25T型客车空气弹簧检修时哪些故障必须更换？

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25T型客车空气弹簧检修时哪些故障必须更换？

直接答案：
25T型客车SW-220K型转向架空气弹簧检修时，胶囊出现脱层、裂纹、磨耗、外伤等故障，凡露出帘线的必须更换；未露出帘线时，按故障类型和限度判定。上盖板、橡胶座、橡胶堆出现脱胶、磨耗、龟裂，也各有对应的更换标准。

原因说明：
空气弹簧由气囊和附加橡胶弹簧组合而成，胶囊一旦损伤到帘线层，承载和密封能力都会下降，继续使用可能导致破裂漏气。因此判定更换的核心是看帘线是否外露，再看损伤深度和长度是否超限。

各类故障的更换判定：
一、胶囊脱层。露出帘线的更换；仅是表皮脱层、帘线保护良好时，剥离面积超过30×20mm的更换。
二、胶囊鳞片状裂纹。露出帘线的更换；龟裂深度超过1.5mm的更换；裂纹即使达到全周，深度不超过1.5mm可继续使用。
三、胶囊竖向裂纹。露出帘线的更换；龟裂深度超过1.5mm的更换；龟裂长度超过50mm的更换。
四、胶囊磨耗。露出帘线的更换。
五、胶囊外伤。露出帘线的更换；龟裂深度超过1.5mm的更换；龟裂长度超过50mm的更换。
六、上盖板、橡胶座、橡胶堆脱胶。与剥离深度无关，剥离长度超过100mm的更换；标准以下的，对脱胶部位处理粘接。
七、上盖板、橡胶座、橡胶堆磨耗。磨耗深度超过1.5mm的更换。
八、上盖板、橡胶座、橡胶堆龟裂。龟裂长度在50mm以上且深度在3mm以上，或龟裂幅度扩展到5mm以上的更换。

检修注意事项：
空气弹簧检修时不得接触酸、碱、油和其他有机溶剂，并须距热源1m以上。检修后须做气密性试验：常温下保持标准高度，充气至500kPa后保压10min，内压下降不大于10kPa，或浸入水中无连续气泡，合格后方可装车运用。橡胶堆高度减小超过10%时，须分解空气弹簧并更换橡胶堆。

现场提示：
以上判定标准对应资料中的空气弹簧三级检修规程，尺寸和限度均针对25T型客车SW-220K型转向架空气弹簧，不得套用到其他车型或修程。实际作业以现行有效文件和各段检修工艺要求为准。

资料来源：《25T型客车转向架的故障与维修》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。