列车制动管减压量为什么不能太小？

mianyang0831

列车制动管减压量为什么不能太小？

直接答案：常用制动时，制动管减压量过小，制动机可能根本不动作，产生不了制动力。资料给出的规定是：常用制动最小减压量为50kPa。

原因说明：施行常用制动时，制动管减压量太小，机车分配阀主阀、副阀活塞两侧形不成足够压力差，克服不了活塞移动阻力，阀不动作；车辆方面，制动管减压后，制动缸活塞要先向制动缸容积送入约100kPa大气压力，还要克服约35kPa缓解弹簧反弹力，才能产生制动作用。资料中试验测算值为：机车常用制动最小减压量40kPa，车辆41.5kPa，为保证车轮与闸瓦间能产生制动力，规定常用制动最小减压量为50kPa。

另一头也有上限。超过最大有效减压量后，制动缸压力不再上升，只会浪费压缩空气，并延长缓解时的充气时间。资料引《机车操作规程》规定：制动管定压500kPa时，最大有效减压量为140kPa；定压600kPa时，为170kPa。

现场提示：操纵时减压量要按定压和车型规定掌握，不要凭感觉“少拉一点”。减压量不足，闸瓦不贴轮，速度压不下来；减压量过大，既浪费风，又拖长缓解充风时间，影响后续操纵。

注意事项：资料中最小减压量的试验测算值、最大有效减压量规定，均针对资料所述制动机型；不同车型、不同制动机的减压量要求，应以现行有效规章和车型操纵要求为准。

资料来源：《电力机车制动系统》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。