列车运行中接触网突然失压怎么处理？

半山听雨

一句话先记牢：失压先降弓，惰行看网压，恢复就升弓，没电快停车。

接触网失压表现为：网压表归零、机车突然没动力、辅助系统停止工作、主断自动跳开。

第一步：立即降弓，保护受电弓

发现网压为零，第一时间按下降弓按钮。降弓可以防止失压结束后恢复供电时的冲击电流烧坏受电弓滑板和主触头。

第二步：观察网压是否恢复

降弓后列车依靠惯性继续滑行。密切观察网压表，若网压回升到17kV以上，说明是瞬间失压，可以重新升弓、合主断、提手柄加载。

第三步：网压不恢复，准备停车

滑行一段距离后网压仍为零，立即使用空气制动停车，报告车站值班员和调度。停车位置尽量避开隧道、桥梁、大坡道。

第四步：判断失压范围

询问车站或调度，失压是接触网全线停电还是只是本供电臂故障。全线停电，等待来电通知；局部故障，请求调度命令降弓惰行通过无电区。

第五步：惰行通过无电区

接到调度命令后，在断电标前降弓，惰行通过无电区。通过合电标后升弓，合主断，确认网压和辅助系统正常后缓慢加载。惰行前确认速度能冲过无电区，无法通过时立即停车请求救援。

第六步：失压造成坡停怎么办？

列车停在坡道上且接触网无电，无法升弓打风，总风压力会逐渐下降。立即采取防溜措施（放置铁鞋、拧紧手制动机），请求救援机车或组织内燃机车摆渡。严禁盲目缓解制动导致溜逸。

常见原因：接触网故障（断线、绝缘子闪络、跳闸）、变电所跳闸、机车受电弓瞬间脱弓、大风异物挂网。运行中多瞭望，发现接触网晃动或挂有异物提前减速。

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接触网失压，是铁路运行中的一道技术考题。请记住核心口诀：失压先降弓，惰行看网压，恢复就升弓，没电快停车。

当网压表突降至零、动力中断、辅助系统停摆、主断跳开时，立即执行降弓操作。保持列车惰行，持续观察网压是否恢复。若电压回升，按规定程序升弓；若持续无电，则果断停车，按应急预案上报处置。

每一次平稳应对，都是对专业素养的精确诠释。冷静判断，有序操作，安全就在规范之中。