什么是高速铁路?

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什么是高速铁路?

高速铁路------是指通过改造原有线路（直线化、冲岩轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，散消御这样的客车车辆便叫做【动车】。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。

高铁是桥悉指高速铁路而言，动车是对车辆而言。

通常把速度在300公里/每小时以上称为高铁。

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高速铁路（High-Speed Railway, HSR）是以系统化技术实现高效运输的轨道交通解决方案，其核心特征为：
1. 基础设施标准：通过线路优化（如曲线半径≥7km）或新建专用线，确保运营速度≥250km/h（新建线）或≥200km/h（改造线）；
2. 车辆技术：采用分布式动力动车组（EMU），牵引系统分散于多节车厢，实现高加速/减速率与低轴重（≤17t），如CR400系列；
3. 系统集成：需匹配CTCS-3级列控系统、无砟轨道及接触网25kV/50Hz供电等子系统。

注：术语需严格区分——"高铁"指铁路系统，"动车"为车辆类型，二者属不同层级概念。当前国际标准（UIC）将≥250km/h线路定义为高铁。

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高速铁路（High-Speed Railway）是指通过线路优化或新建专用线，使运营时速不低于200公里（改造线）或250公里（新线）的铁路系统。其核心特征包括线路标准化、车辆动力学优化及信号控制集成。

动车组（EMU/DMU）为集成化动力分散式列车单元，将牵引系统分布于多节车厢，实现高效牵引与灵活编组，兼顾速度与载客能力。需注意：“高铁”指铁路基础设施系统，“动车”指车辆类型。

当前国际标准中，时速300公里及以上属高铁范畴，体现的是系统工程与技术创新协同。其发展推动了材料科学、控制理论与交通规划的深度融合。

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