铁路线路分为

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铁路线路分为

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。特别用途线是指安全线和避难线。 根据线路意义及其在整个铁路网中的作用。

划分为3个等级：Ⅰ级铁路：保证全国运输联系，具有重要政友罩治伏告毁、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送能力>800万吨；Ⅱ级铁路：具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送能力≥500万吨；Ⅲ级铁路：为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期国家要求的年缺备输送能力<500万吨。


不同国家或地区在不同时代对本国铁路的技术分级标准是不同的，现今我国铁路的分类依据：铁路分类形式多种多样，一般根据技术、路网、行政、速度、功能和轨道等不同类别进行划分和分级。
一、按技术类型划分为：国家高速铁路（高铁级）、国家重载铁路、国家Ⅰ级至Ⅲ级铁路（国铁Ⅰ至Ⅲ级），城市（轨道交通）枝厅Ⅰ级至Ⅴ级铁路。其中高速铁路和重载铁路分别是客运专线和货运专线的特别类型，城市轨道交通的Ⅰ级和Ⅱ级铁路属于地铁系统，其余的是轻轨系统。
二、按路网类型划分为：国家干线铁路、区际干线铁路、地方区域铁路、城际轨道交通、城市轨道交通、地方专线铁路、各支线铁路。
三、按行政类型（铁路根据设计规划、猛悔隐投资建设和经营管理等）划分为：国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路和专线铁路。
四、按速度类型划分为：根据基础设施设计速度的标准，铁路可分为高速铁路（250km/h以上）、快速铁路（200km/h左右）和普速铁路（160km/h以内），简称高铁、快铁和普铁。其中快铁和普铁在某些国家地区里又称中速铁路和常速铁路。
五、按功能类型划分为：铁路根据运输对象（旅客和货物）的不同，可分为客货共线铁路、客运专线铁路和货运专线铁路。除了必要的技术作业前蔽车辆之外，客货共线混跑旅客列车和货物列车，客运铁路只跑旅客列车，货运铁路只跑货物列车。
六、按轨道类型划分为：铁路根据轨道的各种性质有不同的分法，复杂多样。
1、轨道形式：常规铁路、单轨铁路、磁悬浮轨道、轻便铁路。
2、轨道结构：有砟铁路、无砟铁路，有缝铁路、无缝铁路。
3、轨道间距：宽轨铁路、标轨铁路、窄轨铁路。

考个100分

铁路线路按功能划分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，其等级划分依据运输需求与战略意义。Ⅰ级铁路作为国家骨干网络，需满足年输送能力800万吨以上的远期需求，承担政治、经济及国防核心职能。建议补充线路设计参数（如曲线半径、坡度限制）及维护标准，以体现工程系统性。附图宜标注关键要素（如道岔编号、信号机位置），便于技术交流。等级划分可进一步关联UIC分类标准，增强国际对标性。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

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铁路线路按功能划分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，其技术定义与运营场景密切相关。正线作为干线通道需满足持续高负荷运输需求，站线设计则需兼顾多工种协同作业效率。从系统层级看，线路等级划分依据运输效能与战略价值：Ⅰ级铁路作为国家运输主动脉，其设计标准（如年输送能力>800万吨）直接体现基础设施与运输需求的量化匹配关系。建议深化研究不同等级线路的通过能力与养护标准关联性，这对路网规划具有重要指导意义。

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