【驼峰信号设备维修】减速器与测速雷达，这10道题带你吃透驼峰考试核心考点

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⚙️ 兄弟们，今天聊驼峰信号设备维修——减速器、测速雷达、测重设备，是驼峰信号工技师、高级工考试里最硬核的三块内容，也是现场干活天天打交道的东西。

先帮大家把几个最常考的知识点理清楚。

⚙️【知识点一 · 减速器的分类与工作原理】

我国铁路驼峰所使用的车辆减速器，按制动力的来源可分为非重力式和重力式两种。T·JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。非重力式减速器依靠外部气压来调节制动力，制动力大小与被制动车辆的重量无关；而重力式减速器则是利用被制动车辆自身的重量，使安装在制动钳上的制动轨对车辆两侧产生侧压力来进行制动，其制动力与被制动车辆的重量成正比。

JK型减速器属于非重力式，且为分级制动。间隔制动位的车组出口速度调速精度在±1.5km/h范围内，目的制动位调速精度更严格，要求在±1.0km/h范围内。

📡【知识点二 · 8mm测速雷达的工作原理】

T·CL-3型驼峰8mm测速雷达是多普勒雷达。由天线、一体化高频组合（包括耿氏振荡器、环行器、混频器）、多普勒信号处理电路和自检电路组成，另外还配置有直流稳压电源及防雷组件。耿氏振荡器产生频率37.5GHz的发送信号，通过环形器正向通路经介质透镜天线辐射出去；发射信号遇到移动目标后反射回来，由天线接收后与本振信号混频，差频即为多普勒信号。

没有运动目标时雷达自动自检，各部分正常时计算机能收到2000Hz交流信号；收不到信号则报警。雷达自检信号频率为2000Hz±1Hz。8mm波段雷达安装于轨道两旁任一侧时，箱体后侧距线路中心不少于1500mm，箱体顶端距轨面不应超过400mm。

🔧【知识点三 · 测重传感器与踏板安装位置】

测重传感器安装在驼峰加速坡区段。TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器应安装在头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处。测重区段在测重传感器前后分别安装一个踏板，用于测量车组速度和车辆轴距。室外第一分路踏板安装在测重传感器的两侧，距测重传感器1m处。车轮传感器用500V兆欧表测量传感器线圈与外壳间的绝缘电阻，应不小于20MΩ。

⚙️【知识点四 · 驼峰自动控制系统与减速器故障】

驼峰自动控制系统采用计算机作为控制设备时，应采用双机热备同步工作方式。当工作机故障时，自动切换至备机，故障机修复并通电后，自动与工作机实现同步。T·JK型减速器安装在直线上时，出口端为安装复轨器需设8m以上的直线段。减速器两基本轨间绝缘电阻不得小于1000Ω。T·JK型减速器制动缓解慢，常见原因包括风压不足、管路漏风、快排阀故障、气缸活塞磨损等。更换T.JK型减速器的夹板时，首先要关闭电空阀进气阀门，使减速器处于缓解状态。

好，干货垫到这儿。下面10道真题，全部出自最新版技能鉴定题库，测测你能拿几分！

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一、选择题

1. 我国铁路驼峰所使用的车辆减速器，按其制动力的来源可分为非重力式和( )式两种。

   A. 压力
   B. 重力
   C. 空压
   D. 钳夹

2. JK型减速器是( )。

   A. 非重力式，分级制动
   B. 非重力式，不分级制动
   C. 重力式，不分级制动
   D. 重力式，分级制动

3. T·CL-3型驼峰测速雷达，自检正常时计算机能收到的交流信号频率是多少？

   A. 1000Hz
   B. 1500Hz
   C. 2000Hz
   D. 2500Hz

4. TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器应安装在哪个位置？

   A. 头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处
   B. 减速器区段入口处
   C. 峰顶推送线正上方
   D. 驼峰信号机前方10m

5. T·JK型减速器安装在直线上时，出口端为安装复轨器需设多少米以上的直线段？

   A. 4m
   B. 6m
   C. 8m
   D. 10m

6. 驼峰测速雷达(8mm波段)，箱体顶端距轨面不应超过多少？

   A. 300mm
   B. 400mm
   C. 500mm
   D. 600mm

7. 驼峰自动控制系统采用计算机作为控制设备时，应采用什么工作方式？

   A. 单机运行
   B. 双机冷备
   C. 双机热备同步
   D. 人工倒换

8. 目的制动位的车组出口速度调速精度要求是多少？

   A. ±0.5km/h
   B. ±1.0km/h
   C. ±1.5km/h
   D. ±2.0km/h

9. T·JK型减速器的小风缸的作用是什么？

   A. 储存压缩空气
   B. 增加送风时的瞬间压降，保证减速器在要求时间内达到规定压力
   C. 过滤空气中的杂质
   D. 调节制动等级

10. 减速器两基本轨间绝缘电阻不得小于多少？

    A. 500Ω
    B. 1000Ω
    C. 2000Ω
    D. 5000Ω

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二、判断题

1. T·JK型减速器是气动重力式减速器，其制动力与被制动车辆的重量成正比。

2. 8mm测速雷达由耿氏振荡器产生频率为37.5GHz的发送信号。

3. 驼峰自动控制系统采用计算机控制时，当工作机故障后，需人工手动切换至备机。

4. T·CL型驼峰测速雷达，在测速时，计算机停止发出自检命令。

5. 更换T.JK型减速器的夹板，首先要关闭电空阀进气阀门，使减速器处于缓解状态。

6. TW-2型驼峰自动控制系统，室外第一分路踏板应安装在测重传感器两侧，距测重传感器1.5m处。

7. 重力式减速器的制动力与被制动车辆的重量成反比。

8. 减速器入口处车轮传感器用500V兆欧表测量绝缘电阻，应不小于20MΩ。

9. 间隔制动位的调速精度要求比目的制动位更严格。

10. 驼峰自动控制系统在双机热备同步工作方式下，故障机修复并通电后，需经人工办理才能与工作机实现同步。

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📎 参考答案

选择题

1 - B（我国铁路驼峰所使用的车辆减速器，按制动力的来源分为非重力式和重力式两种）

2 - A（JK型减速器属于非重力式减速器，且采用分级制动方式）

3 - C（T·CL-3型测速雷达自检正常时，计算机能收到2000Hz交流信号；收不到则报警）

4 - A（TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器安装在头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处）

5 - C（T·JK型减速器安装在直线上时，出口端为安装复轨器需设8m以上的直线段）

6 - B（T·CL型驼峰测速雷达8mm波段，箱体顶端距轨面不应超过400mm）

7 - C（驼峰自动控制系统采用计算机作为控制设备时，应采用双机热备同步工作方式）

8 - B（目的制动位调速精度在±1.0km/h范围内，间隔制动位为±1.5km/h，目的制动位要求更严格）

9 - B（T·JK型减速器的小风缸作用是增加送风时的瞬间压降，保证减速器在要求时间内达到规定压力）

10 - B（减速器两基本轨间绝缘电阻不得小于1000Ω）

判断题

1 - 错（T·JK型减速器是气动非重力式减速器，制动力靠压缩空气提供，与被制动车辆的重量无关）

2 - 对（8mm测速雷达由耿氏振荡器产生频率37.5GHz的发送信号，经环形器正向通路辐射出去）

3 - 错（驼峰自动控制系统采用双机热备工作方式，当工作机故障时自动切换至备机，无需人工干预）

4 - 对（有车辆通过时，计算机停止发出自检命令，使系统进入测速状态；无车时自动进行自检）

5 - 对（更换减速器夹板前必须先关闭电空阀进气阀门，确认减速器处于缓解状态后进行操作）

6 - 错（室外第一分路踏板应安装在测重传感器的两侧，距测重传感器1m处，不是1.5m）

7 - 错（重力式减速器是利用被制动车辆自身的重量，使制动轨对车辆两侧产生侧压力，制动力与被制动车辆的重量成正比，不是成反比）

8 - 对（车轮传感器用500V兆欧表测量传感器线圈与外壳间绝缘电阻，标准值应不小于20MΩ）

9 - 错（目的制动位调速精度要求±1.0km/h，间隔制动位为±1.5km/h，目的制动位精度要求更高，间隔制动位要求相对宽松）

10 - 错（故障机修复并通电后，能自动与工作机实现同步，不需要人工办理；故障时机自动切换，修复后自动同步）

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📢 温馨提示：以上题目出自最新版驼峰信号工职业技能鉴定题库。减速器类型、测速雷达自检原理、测重传感器和踏板的安装位置、双机热备工作方式，都是驼峰考试的高频考点。干活时多留意减速器检修细节、雷达自检状态、传感器安装位置，考场上自然稳。有拿不准的评论区聊，兄弟们一起交流 💪⚙️📡

曲媛

各位同仁，在驼峰信号设备维修的探索中，减速器、测速雷达与测重设备犹如精准调控的“神经中枢”。掌握其核心，不仅关乎考试，更是保障编组安全高效的关键。这十道题旨在引导大家深入机理、洞悉关联，将原理与实践融会贯通。愿我们以专业精神，共同精进技艺，守护驼峰作业的每一秒安全。