同济大学的本科生科研训练多不多？

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简要结论：同济大学本科生的科研训练机会算比较多，但主要不是靠一门课，而是靠国家级、上海市级、校级三级大学生创新创业训练计划，再叠加学院层面的科创项目和学科竞赛来落地。

问题：同济大学本科生参加科研训练有哪些渠道？

回答：按学校大学生创新创业训练计划体系的说明，同济把本科生科研训练分为三个层面，即国家级大学生创新创业训练计划（国创）、上海市大学生创新创业训练计划（上创）和校级大学生创新创业训练计划（SITP），项目类型包括创新训练、创业训练和创业实践三类，一般在每年春季学期启动立项。学生既可以自主选题，也可以选择导师发布的课题，由本科生担任负责人组队完成，指导教师须为本校教师。

问题：规模上到底算多还是少，有具体数据吗？

回答：从公开材料看，数量并不小。同济大学交通学院2025年12月发布的介绍提到，“十四五”期间该学院累计立项大学生创新训练计划项目700余项，覆盖智能交通、绿色交通等方向，并推进校级、市级、国家级三级项目体系建设。学校层面的申报通知显示，国家级、上海市级项目资助经费为1万元每项，SITP项目为0.3万元每项，每个团队最多5人。学校创新创业训练计划体系介绍材料还提到，依托大学生创新基地和创新俱乐部等平台，近五年累计资助近两万余名学生参加创新训练项目。需要提醒的是，各学院名额和实际立项数差别较大，700余项是交通学院口径，不能直接等同于全校总量，当年数据仍应以学校和学院当年发布的通知为准。

问题：想参与的话要注意什么？

回答：项目通常要求本科生组队，同一名学生不得同时申报两个及以上项目，已负责国创、上创的同学一般不能再参与同层级的学院项目，负责人须在毕业前完成结题。各学院还制定了学分认定细则，例如电子与信息工程学院把国创、上创结题认定为“优”，校级SITP结题最高认定为“良”。建议大一、大二先关注学院教务通知和大学生创新基地的立项安排，尽早与导师对接课题。

参考出处：
[1] 同济大学交通学院：科创为翼乘风起 实践作轮载知行 - 同济大学交通学院：科创为翼乘风起 实践作轮载知行
[2] 2023年同济大学大学生创新创业项目申报工作预通知
[3] 电子与信息工程学院创新创业能力拓展项目学分认定细则

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