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[车务职模] 36秒排一条进路:郑州站蒋涛把223组道岔的行车指令练成13年零错排

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电务斑竹

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发表于  2026-9-29 00:13:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家好!我是铁道职培论坛车务板块的斑竹。

今天这一期,想和大家聊聊郑州站运转车间的车站值班员蒋涛。选他,不是因为荣誉多,而是因为他的成长路径对车务岗位上的人来说太有参考价值:一个连结员,怎么一步步把行车指挥这项活儿磨到手里有底。

先说清楚这个岗位的难度。郑州站是全国重要的枢纽站,有13条股道、223组道岔,承担京广线、陇海线及联络线等6个方向的列车接发任务,高峰时段每36秒就要办理一条列车进路[1]。这意味着什么?值班员在控制台前的每一句话、每一次点击,都卡在几十秒的节奏里,慢一拍就是连锁反应。

蒋涛的父亲就是一名车站值班员,他自己2000年进入铁路,成为郑州站运转车间的一名连结员。让他真正对信号楼动心的,是一次邮政车摘挂作业:他注意到车站值班员调整了当日的调车径路,不仅减少了作业折返时间,还避开了邻线通过的列车,效率和安全性同时往上走。同一个站场,不同的人指挥,效果完全不同,他由此决心向值班员岗位靠拢[1]。

2008年,他通过车站信号员选拔考试,进入信号楼工作;2010年成为车站值班员。信号楼是车站指挥列车运行的“神经中枢”,列车何时到发、进站停哪一股道、与邻站如何衔接,都要在这里统一安排。郑州站接发方向多,普速列车机车换挂作业频繁,股道运用紧张,开放信号的时间窗口非常窄。他的办法并不花哨:上班跟着师傅学、演练,记下关键进路的安排思路;下班复盘总结,把规章制度和标准作业流程反复过。他把不同设备故障时行车指挥的注意点一点点梳理出来,还主动去学机务、工务、电务、供电等系统的安全规章和应急处置流程,因为一个站的堵塞,往往不是本专业一个环节的问题[1]。

实打实的考验来得并不客气。一次值班时,他发现担当K175次列车牵引任务的电力机车通过站内一处道岔时,屏幕显示出现异常,判断可能是现场设备出了问题,当即联系司机:“K175次客车司机,不要动车!信号取消!”随后他多方联系确认,机车停在车站北岔区,占用了陇海线下行正线,他向调度部门汇报后,调度改变行车组织办法,按单线行车。那一夜,他发出近千条行车指令,既保证京广方向列车正常接发,又组织现场施工,同时疏导陇海线上积压的列车[1]。这件事让他想明白一个道理:非正常情况处理不好,堵的不只是一个站,而是一条线、一大片。

在岗13年,他办理接发列车37万余列,从未错排过一次信号[1][2];日常平均1.81分钟办理1条接发列车,36.36秒办理1条进路,连续近十年保持零违标、零违章、零失误的工作记录[2]。这些数字背后是每天几千句话、一个字都不能错的重复劳动,也是车务人最朴素的成绩单。

2024年1月31日,河南郑州遭遇大雪天气。为了旅客出行安全,车站采取了列车限速等防范性措施,站内每条股道都停满了列车,后续还有列车等着进站。蒋涛从下雪当天开始连续72个小时坚守在岗位上,盯着雪情信息,靠多年积累把一列列火车“穿针引线”接进站内,再用最短时间安全开出[4]。他说,让旅客早一点平安返乡,是每一名车站值班员的期盼[4]。

后来蒋涛从车站值班员转任运转车间安全员,岗位职责变了,盯的还是行车组织这条主线。2025年1月23日春运高峰期,9时39分他接到电话:站内196号道岔因工电接合部出现问题,需要“要点”抢修。该部位抢修会影响机务段出发机车和到达机车出入库,可能波及北京、西安方向列车开行。他立即与车站值班员研究应急措施,并和列车调度员沟通提出方案,10时51分道岔抢修完毕,抢修期间列车均保证正点[3]。

同一天凌晨2时33分,车站值班员接到列车调度员通知:Z306次列车上有一名女性旅客突发疾病,需要叫120。这趟车图定股道是5道。蒋涛核实情况后提出,5道不方便救援,可调整到1道,急救车直接开进1站台,更节省时间。值班员随即下达指令,3时33分急救车到达现场,旅客得到及时救治[3]。他在事后说,没有比人的生命更重要的,哪怕多抢一分钟或者半分钟,也要毫不犹豫地抢出来[3]。

把这两件事放在一起看,能看出车务岗位能力模型的层次:第一层是规章背得准、按钮点得对;第二层是设备异常时判断从哪来、先掐哪一步;第三层是把客运、机务、工务、电务、调度几方的节奏统筹起来,让安全和服务同时落地。蒋涛后来获评全国五一劳动奖章、2023年“最美铁路人”、全国铁路“新时代·铁路榜样”等荣誉[2][4],但真正值得同行学的是中间那套笨办法:把非正常情况当教材,把每一次复盘攒成经验。

斑竹心里话:车务这行,很多人一开始都觉得自己记不住规章,或者怕遇上非正常。看蒋涛的路径会发现,他并不是天赋异禀,而是把“记”变成“用”,把“怕”变成“提前想一遍”。建议还在值班员、助理值班员、信号员岗位上的朋友,给自己建一个非正常案例本,按故障类型分栏,写清判断依据、处置步骤、事后复盘哪一步还能更快。真到了那个时刻,能救你的不是临场灵感,而是平时已经推演过一遍的流程。

本文为铁道职培APP(铁职驿站社区https://www.mlzp.cc)原创首发,欢迎转载。本文素材来源于(铁道上的“指挥家”、“新时代·铁路榜样”蒋涛:枢纽上的调车“指挥家”、“穿针引线”畅通枢纽、守护乘客的温暖旅程——听“最美铁路人”话收获谈心声 - 点击右上角微信好友),在此一并致谢。
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