货车车轮踏面故障怎么判断？第四种检查器能测哪些项目

清晨的雾

货车车轮踏面故障怎么判断？第四种检查器能测哪些项目

货车车轮是转向架的重要组成部件，与车轴压装后组成轮对，直接承受来自钢轨的压力和冲击力。运用中，车轮踏面既要承受滚动接触应力，又要承受制动时闸瓦的剧烈摩擦和高温，因此成为故障多发的部位。本文围绕第四种检查器的检测功能与踏面故障判断这一核心知识点展开，帮助货车车辆检修及运用人员理清检查项目、测量方法和常见误区。

一、车轮的基本结构与受力特点

车轮上与钢轨接触的外圈，在整体轮上称为轮辋，在轮箍轮上称为轮箍。轮辋或轮箍上与钢轨接触的外表面称为踏面，踏面一侧凸起的部分称为轮缘。轮缘位于钢轨内侧，起防止脱轨和导向的作用。车轮上与车轴结合的部分称为轮毂，轮毂与轮辋之间由轮辐连接，轮辐可以是连续的圆盘（辐板），也可以是沿半径方向布置的柱体（辐条）。

从受力角度看，车轮与钢轨接触部分承受很大的压力和冲击力，接触表面产生弹性变形和很大的接触应力；运行中左右两轮以不同直径在钢轨上滚动，产生滑行和磨耗；制动时踏面还受到闸瓦的剧烈磨损并产生高温。这些因素共同决定了踏面部分必须具有很高的强度、硬度和冲击韧性，以及良好的耐磨性。

需要记住的关键数据：车轮直径以滚动圆处的直径为其公称值，滚动圆是与车轮内侧面平行并相距70毫米的平面与踏面相交所成的圆。我国铁路目前使用的货车轮径为840毫米。

二、第四种检查器的检测功能

第四种检查器是货车车轮踏面及轮缘检测中最常用的工具，其检测功能包括以下九项：车轮踏面圆周磨耗深度；踏面擦伤和凹陷深度；踏面剥离长度；轮缘厚度；轮辋厚度；轮辋宽度；踏面辗宽；轮缘垂直磨耗；车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。

这九项功能覆盖了踏面、轮缘、轮辋三个部位以及车钩连挂状态，是列检和检修作业中判断车轮能否继续使用的直接依据。

三、第四种检查器的结构特点与测量逻辑

第四种检查器将轮缘厚度测尺和踏面磨耗测尺设计在同一个尺框内，两者可同时在水平导板上移动，也可在尺框内做上下移动。测量踏面磨耗时，轮缘厚度测尺随之同步向下移动，始终保持两尺头的垂直距离为12毫米。

这一结构设计的巧妙之处在于：完成踏面磨耗测量后，由于踏面磨耗测尺的弹簧片弹性小于轮缘厚度测尺的弹簧片，在进行轮缘厚度测量时，因踏面呈坡状，向上退踏面磨耗测尺时，轮缘厚度测尺停留在距离踏面70毫米处向上12毫米处的测量点，从而实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。理解这个12毫米的固定间距和70毫米的基准位置，是正确使用第四种检查器的关键。

四、各测量项目的操作要点

轮辋厚度测量：测量范围为0至75毫米，分度值1毫米。

轮辋宽度测量：将尺框推至145毫米处，推动螺钉向下使轮缘厚度测尺越过卷边，再向左移动尺框使轮缘厚度测头接触车轮，从轮辋宽度刻度尺上读出数值。

踏面辗宽测量：从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限，测量值为5毫米。

轮缘垂直磨耗测量：将垂直磨耗样板卸下装在轮缘厚度测尺上，用紧固钉固定好进行测量。当测尺15毫米及以上部位与轮缘接触时即判为超限。测量范围12至20毫米，分度值1毫米。

车钩闭锁位检查：检查器的直角边外形尺寸为135毫米，将该直角边水平方向插入钩舌与钩腕内侧之间，在上、中、下三处进行检查，其中一处能插入时即为不合格。

五、易错点辨析

第一，混淆踏面圆周磨耗与踏面擦伤、凹陷的测量方式。两者虽同属踏面缺陷，但测量对象不同，读数位置也不同，不能互相替代。

第二，忽略轮缘厚度测量时12毫米的固定垂直距离。这个距离由尺框结构保证，不是人为设定的，操作时不需要也不应该自行调整。

第三，轮缘垂直磨耗的判断界限是15毫米及以上部位与轮缘接触即超限，不是等到测尺达到20毫米才判超限，这一点在实作考试和现场判断中都容易出错。

第四，车钩闭锁位检查是上、中、下三处中任意一处能插入即不合格，不是三处都能插入才判不合格。

📎 参考答案

一、判断题

1 - 对（车轮滚动圆是与车轮内侧面平行并相距70毫米的平面与踏面相交所成的圆）

2 - 错（我国铁路目前使用的货车轮径为840毫米）

3 - 对（第四种检查器将轮缘厚度测尺和踏面磨耗测尺设计在同一尺框内）

4 - 错（测量踏面磨耗时轮缘厚度测尺随之同步向下移动，两尺头始终保持12毫米垂直距离）

5 - 错（轮缘垂直磨耗测尺15毫米及以上部位与轮缘接触时即超限，不是20毫米）

6 - 对（车钩闭锁位检查中上、中、下三处其中一处能插入即为不合格）

7 - 错（踏面辗宽测量值为5毫米，从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限）

8 - 对（轮辋厚度测量范围为0至75毫米，分度值1毫米）

9 - 对（轮缘位于钢轨内侧，可防止轮对滚动脱轨并起导向作用）

10 - 错（第四种检查器可检测车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离，这是其九项检测功能之一）

二、单选题

11 - B（车轮上与钢轨接触的外表面称为踏面）

12 - C（轮缘位于钢轨内侧，起防止脱轨和导向作用）

13 - B（我国铁路目前使用的货车轮径为840毫米）

14 - C（第四种检查器测量踏面磨耗时，两尺头始终保持12毫米垂直距离）

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参考资料：货车车轮主要故障分析及对策

引用依据：
《货车车轮主要故障分析及对策》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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