为什么车务段十八点统计的准确性要从中间站统计人员抓起

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为什么车务段十八点统计的准确性要从中间站统计人员抓起

车务段十八点统计的数据质量，关键不在车务段本级的汇总环节，而在中间站这个二级数据源点。中间站统计人员报什么，车务段就汇总什么；中间站报错一个数，车务段后续的统计分析、决策依据就全部失真。因此，提高车务段十八点数据统计质量，首先要解决的是中间站统计人员的业务素质、队伍稳定性和责任意识问题。

先明确十八点统计的基本口径

铁路十八点统计是根据国家统计局有关制度、结合铁路运输生产和经营管理具体情况建立的，目的是准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路运营情况统计资料，为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策提供依据。

时间口径必须记牢：十八点统计中的各种报表均以北京时间为标准，实行18点结算制，即自昨日18:00（不含）起至本日18:00（含）止，24小时为一个统计报告日。这个口径是中间站统计人员每天面对的硬边界，早一分钟、晚一分钟都不行。

中间站统计人员为什么是薄弱环节

实际工作中，各个中间站根据本站情况和现状不同，担任统计工作的人员也不同。行车十八点统计人员由助理值班员、车号员担任，十八点统计由货运外勤来完成，只有个别车站是专门的统计人员，还有的数据统计由其他工种人员来做。

这就带来三个现实问题。

第一，业务素质参差不齐。由上述人员录入上报，各站的统计人员业务素质也就参差不齐。有的人员甚至连表内表间各项的关系都不清楚就上岗了，这严重阻碍了十八点统计信息化的步伐。

第二，人员变化相对频繁。统计是一项专业性要求较高的工作，不但要求统计人员具有一定业务水平，还要熟悉所统计数据之间的关联以及表与表之间的关系。任何一个人，没有经过一段时期的锤炼，是不可能在较短时间内就能胜任统计工作的。如果统计人员变动频繁，没有经过一段时间的培养，就会影响统计数据的质量，不能保证数据的真实性和可比性。

第三，责任意识直接影响时效。十八点统计对时间性和准确性要求非常严格，要求统计人员具有很强的责任心和时间感。统计职业道德教育的核心是爱岗敬业、实事求是、依法统计，这是每一位统计人员都必须遵守的基本原则。

提高中间站统计质量的三个着力点

一是保持相对稳定的统计人员队伍。要确保数据的高质量，必须具备相对稳定的统计人员队伍。这不是一句口号，而是由统计工作的专业性决定的。表内各项之间、表与表之间都存在关联，频繁换人意味着每次都要重新熟悉这套关联关系，出错概率自然上升。

二是做好业务和文化培训。统计人员业务素质和文化水平的提高是确保统计数据高质量的根本。车务段要定期对统计人员进行素质培养，不断提升统计人员的工作能力，并且适时对年龄较大的人员进行个人单独培训，帮助他们掌握正确的统计方法和操作方式。

三是激发统计人员的积极性。只有通过不断提升统计地位和作用，建立相应的奖罚惩治制度，对优者奖、劣者罚，奖罚分明，才能激发统计人员的积极性和上进心。

从设备保障看中间站的基础条件

随着铁路发展战略的实施，各个铁路局纷纷进行站段整合，由小站段合并为大站段，原有的十八点统计模式已经不适应现状。单凭电话收取车务段管辖车站十八点数据，已经保证不了数据的及时性。随着十八点系统不断升级和诸多数据统计相继纳入该系统，十八点统计系统所统计的数据和业务范围不断扩大，需要变人工接收为机器接收，需要更新或改善车站和车务段的硬件设施和网络通道。

以资料中提到的介休车务段为例，2006年该段自主研制“介休车务段运输生产信息采集系统”试运行成功，由段投资更新和完善了部分站的十八点微机，在既有设备和通道的基础上充分利用资源，使得全段管辖范围内22个车站基本实现由微机上传十八点数据，提高了车务段数据统计的准确性。

设备上来了，人的能力必须跟上。否则微机上传的仍然是错误数据，只是错误传得更快而已。

应急能力也是中间站统计人员的必修课

随着铁路信息化建设不断推进，运输十八点统计工作中信息化手段的应用越来越广泛，对相关信息系统的依赖程度越来越高。为保障运输十八点统计信息系统运行安全，确保十八点统计在系统发生硬件损坏、崩溃、软件故障以及网络瘫痪、通讯或电力中断等各种突发情况下，能够做到上报信息不中断、质量不降低、时间有保证，就必须提高设备故障后的应急处置能力。

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引用依据

对车务段十八点统计的思考与分析（哈尔滨铁道科技）

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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