调车作业中连挂、防溜与一度停车的考核红线

xjdata

调车作业中连挂、防溜与一度停车的考核红线

调车作业的安全核心，不在“会不会干”，而在“干得是否符合标准”。对照调车作业及考核标准，从班前准备到作业完毕，每一个环节都有明确的作业要求和对应的考核等级。本文聚焦其中与现场安全关系最直接、也最容易在考核中失分的几个关键项点，帮助大家把标准记准、把风险看住。

先明确一个判断原则：考核标准按信息类别分级，A类、B类属于较重考核，C类相对较轻，H类则针对特定严重违章。理解这一点，就能明白为什么有些看似“小动作”会被重考。例如，未检查紧急制动阀按B类信息考核，而未进行灯显试验按A类信息考核——同样是漏检，后果不同，等级就不同。

一、班前准备与计划传达

班前必须保证充分休息。点名时或作业中发现打哈欠、打盹、精神萎靡的，按B类信息考核；作业中睡觉的，按A类信息考核。未按规定穿戴标志服、佩戴相应臂章的，点名时发现按C类信息考核。

列队交接有明确要求。未按一字列队，对调车长进行C类信息考核；交接内容缺项、漏项或错误的，同样对调车长进行C类信息考核。班前预想缺项漏项的，对调车长进行C类信息考核。

计划传达是调车作业的起点，也是考核重点。第一批作业调车领导人未亲自向调车指挥人传达计划的，按A类信息考核；传达计划未对过LY客车及动车库、辆32线作业等其他特殊重点布置的，按B类信息考核。调车指挥人未亲自向司机交递计划的，按A类信息考核。第一批计划未列队、未整队的，调车指挥人按C类信息考核；计划及重点传达不彻底，按B类信息考核；分工不明确、不合理的，调车指挥人按B类信息考核。

变更计划有严格限制。一张调车作业通知单变更不超过三钩时，可以口头方式传达，有关人员复诵；仅变更作业方法和辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人应向有关人员传达清楚，并在计划单修改清楚。变更股道时，应停车传达。违反规定变更计划的，对调车领导人或指挥人按B类信息考核。

二、挂车与防溜

站内挂车前，连结员提前到达取车地点，检查车辆防溜状况及车辆状态，核对取车股道、车次、车号等。检查车辆、线路不到位的，按B类信息考核。

连挂环节有两个A类红线。未认真确认连挂状态（车钩绷直，钩销落锁），按A类信息考核。连挂妥当后撤除防溜措施，撤除后现场须双人确认；未检查确认的，按A类信息考核。全部接通制动软管后，未全列接通风管的，按H类信息考核。

简略试验同样关键。未进行简略试验的，对调车长及相关连结员按A类信息考核；未在风表前确认，或确认未达到600千帕的，对相关连结员进行A类信息考核。这里“600千帕”是资料明确给出的确认数值，现场必须以此为准。

三、要道还道与信号确认

要道还道制度必须严格执行。未执行要道还道制度，按A类信息考核；需越出站界等特殊调车作业，未做好联控和提醒的，按A类信息考核。未提醒司机前方有阻拦信号或未告知司机折返信号机的，按B类信息考核；联控用语不标准的，按C类信息考核。

信号确认方面，推进作业前方无人领车的，按H类信息考核；信号进路未建立即向调车长、司机显示起动信号的，按B类信息考核；信号进路未建立，盲目显示信号的，按B类信息考核；未确认信号进路正确，盲目呼喊、盲目应答、盲目指挥动车的，按B类信息考核。调车长灯显信令显示错误的，按B类信息考核。

四、进入检修线与一度停车

进入检修线前，调车长指派连结员检查线路、停留车、脱轨器、大门及车辆、客运部门等作业情况，检查防护信号撤除、装卸料具车辆作业完毕，车下无障碍，并提前向调车长汇报。未指派人员提前检查送车条件的，按B类信息考核；检查人员未提前汇报的，按C类信息考核；检查人员未汇报，调车长盲目指挥列车推进的，按B类信息考核。

领车连结员应认真瞭望，经过无人看守的道口前，要指示司机鸣笛信号，适当控制速度，严格执行客整所各线距脱轨器前10米处一度停车规定。未执行一度停车规定的，按A类信息考核；显示停车位置不准确，车列越过脱轨器的，按A类信息考核，距脱轨器不足10米的，按B类信息考核。

库内限速规定必须严格执行。尽头线送车或有车线挂车时，及时显示十五三车距离信号，严格执行车档前30米、10米一度停车的规定。未显示十五三车信号的，按A类信息考核；显示十五三车距离不标准的，按B类信息考核；未执行一度停车规定的，按A类信息考核。车列越过停车位置标的，按B类信息考核；调车长机次未互控，冲撞车档的，按调查事故“四不放过”原则处置。

*** VIP专享 ***

引用依据
调车作业及考核标准

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

非VIP会员剩余 23% 内容需要支付 0.20元 后可完整阅读

继续阅读 开通会员

支持付费阅读，激励作者创作更好的作品。会员可4折购买！