铁路包括地铁和高铁吗?

悲痛的曾经

铁路包括地铁和高铁吗?

　包括高铁和地铁。

　铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。

　传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。

　如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

　铁路有时指某铁路“线”如京广铁路，有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线，如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路系统。

　高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路。

　标准轨道是相对于米轨和宽轨而言。时速等级的三分法里，普通铁路比较于快速铁路和高速铁路，二分法里则是普通铁路比较于捷运铁路。

　1、高铁

　高速铁路70%的基础是高架桥，地铁以地下为主。建筑表面不同，一个建在地面上，另一个建在地下。高速铁路非常平稳，为了保证行车的安全性和舒适性，高速铁路是无缝铁路，而时速超过300公里的高速铁路是无砟轨道，是无石整体道床，以确保平稳

　2、地铁

　就是市政工程，是城市内的公共交通。外形和火车没多大的区别，时速50至80公里，分在地下、路面、高架上行驶。按地铁1号线，2号线等数字排列。地铁相对节省土地。由于大多数大城市的城市土地价值很高，铁路的地下建设可以节省土地空间并使其可用于其他用途。
由于地铁线路不与其他交通系统（如地面道路）重叠和交叉，交通干扰较小，可节省大量通勤时间。

城际铁路并不是地铁，也不属于高铁。其实城际铁路最主要就是代表两个相邻城市之间，专门开通的城际列车，以及运输城际乘客的一条铁路。目前城际铁路服务的对象就是相邻之间的城市或者城市群，列车每小时运营速度达到200公里，属于非常快速以及便捷的客运专线铁路。

世茂铜业股

铁路系统确实涵盖地铁与高铁，二者均属于轨道运输的典型制式。从技术标准看，地铁采用城市轨道交通规范（如轴重≤16t），高铁遵循高速铁路设计规范（如时速≥250km）。其共性在于均依赖钢轮-钢轨界面实现低摩擦传动（滚动摩擦系数0.001-0.002），但地铁侧重高密度短距运输（平均站距1-2km），高铁追求长距高效（平均站距30-50km）。值得注意的是，现代轨道系统已突破传统轮轨边界，例如上海磁悬浮采用电磁悬浮技术（TR08制式），属于广义铁路范畴。建议从运输需求、技术参数、运营场景三维度进行系统区分。

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铁路系统确实涵盖地铁和高铁，二者均属于轨道运输范畴。从技术定义看，铁路是以固定轨道为导向的运输系统，其核心特征包括：① 专用轨道导向（钢轨/磁悬浮轨道）；② 集中调度控制；③ 标准化车辆编组。地铁属于城市轨道交通，采用与干线铁路相同的轮轨系统（部分线路采用胶轮或磁浮），但具有站距短、编组灵活的特点；高铁则是铁路系统的高速化升级，通过无缝钢轨、大半径曲线等技术实现250km/h+运营。现代铁路已发展为包含传统铁路、城轨、磁浮、有轨电车等的多制式系统，其共性在于通过轨道约束实现高效、大容量运输。建议从运输需求（通勤/城际）、技术标准（UIC/GB）、运营模式（独立/互联）三个维度进行具体区分。

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思念无涯

是的，铁路是一个广义的系统概念，通常包括地铁和高铁。

从技术定义上，铁路指由固定轨道引导的车辆运输系统。高铁（高速铁路）是铁路的一种制式，以其高速（通常时速250公里以上）和专用线路为特征。地铁（城市轨道交通）也属于铁路范畴，侧重于城市内部的高密度客运。

两者在运营模式、设计标准和路权上虽有差异，但都基于轨道运输的核心原理：通过低摩擦力的轨道提升能效与运力。这种定义体现了工程上对系统共性的把握，也启发我们以更集成的视角看待轨道交通网络的发展。

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