铁路“十二五”规划中的节能环保与深化改革重点任务

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摘要

本组史料为铁路“十二五”发展规划研究第四篇重点任务的一部分,其中记载了内燃机车节能改造、燃油发电车直供电改造等节能措施,并给出了相应的技术路径与目标。（史料PDF第229页）

关键词

铁路历史文献；综合；铁路“十二五”发展规划研究；史料整理

正文

节能重点工程与既有设施改造

据史料记载,内燃机车可借助更换高效柴油机、安装新型节能增压器等改造措施,使牵引能效提高 4 % 以上;对已到报废年限、技术落后的变压器、拖动机械等,将按国家规定安排投资加快淘汰。旅客列车节能减排方面,全路拥有燃油发电车 1 293 辆,平均年耗油量近 30 万t,约占铁路运输石油年消耗总量的 1/20,规划继续实施机车直供电改造,取消燃油发电车;客车上水设备将选择部分铁路局进行节水改造,自动控制上水量。建筑节能方面,新建公共建筑物要执行节能 50 % 的设计标准,有条件地区执行 65 %,并推广太阳能、地热能等新能源和可再生能源。史料还指出,目前只有 7 个铁路局建立了节能监测站,另有 11 个未设立;规划力争各铁路局均设立节能监测单位,配备设备实现遥测遥控和实时监控,同时推进合同能源管理试点。（史料PDF第229、230页）

环境保护目标与污染治理措施

史料认为“十二五”期间铁路环保面临更严峻形势,并提出了主要目标:建设项目环境影响评价制度执行率和“三同时”制度执行率均达到 100 %;新建铁路两侧距外轨中心线 30 m 处噪声和振动控制在国家规定标准内;铁路沿线绿化里程达到 5 万km;到期末,国家铁路(含控股合资公司)COD、SO2排放量分别控制在 2 280 t、40 298 t,力争增产不增污。为此,规划提出完善环保规章制度标准体系,研究制定高速铁路环保标准体系;落实“三同时”制度,采取环境监控、监理等形式加强施工期环保管理;从重点城市着手开展噪声振动治理,并推进旅客列车厕所改造,从京广、京沪、陇海等繁忙干线和进京、进沪列车入手,逐步改变粪便直排现状,争取在“十二五”末基本解决长大干线和进京、进沪列车的直排问题。史料还强调加强既有污染治理设备管理,将更新改造纳入更改计划,同时加大沿线绿化,力争全路既有线实现全面绿化,形成铁路绿色长廊。（史料PDF第231、232、233页）

深化改革与运输企业市场主体地位

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资料来源

资料来源：陆东福主编《铁路“十二五”发展规划研究》，出版信息：中国铁道出版社，本文依据PDF第229—234页整理。史料文章编号：HIST-20260910-80743DF1

文档说明

本文依据铁路历史文献整理形成，属于铁道职培APP独家原创历史研究资料。仅供铁路历史研究与学习，不代表现行规章、技术标准或作业要求。

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