给火车轮轴当“勤俭当家人”：襄阳车辆段潘丽娟把“看转听触”磨成救活千余条轮对的绝活

罗金艺还行吧

大家好！我是铁道职培论坛车辆板块的斑竹。今天想跟大家聊聊一位跟轮轴较了二十多年劲的女工匠——中国铁路武汉局集团有限公司襄阳车辆段检修车间的轮轴装修工、高级技师潘丽娟。她被工友们称作车轮检修的“草根专家”，手里没有惊天动地的口号，只有一套自己一点点“笨办法”琢磨出来的检修诀窍。

1994年从铁路技校毕业，潘丽娟被分到车辆段干轮对收入。刚上班那阵子，她对业务的重要性没多大认识，工作上老出错，没少挨批评，也曾偷偷哭过鼻子。她后来想明白了：业务技能是铁路工人的立身之本，基础不牢，啥都白搭。从那时起，她给自己定了个近乎死磕的目标——天不亮就赶到单位，对着岗位作业指导书一项一项反复练；一本《轮规》逐字逐句研读，各种检修限度反复背诵。一双细嫩的手练得起泡、磨出茧，她咬着牙挺过来。她还给自己加压，把轮对检修各个岗位都学了个遍，白天一有空就向技术员和老师傅请教，晚上挑灯夜战整理心得。二十多年下来，她攒了二十多本学习笔记，成了班组里的“活《轮规》”和掌握多岗位技能的多面手。

真正让她“抠”出名堂的，是她兼任班组材料员的那段经历。轮轴班组每天的材料成本消耗都在五位数以上，家里当家的她知道柴米油盐贵，就动起了精打细算的念头。她利用工余时间给班组每一类配件都建了“电子档案”，记录每天每项配件的支出数量和原因，每天记录、每月分析。慢慢地她发现，轮对和轴承是材料成本的消耗“大户”，而挽救一条轮对就能节约一万多块钱。于是她下功夫反复复核，坚持“能送一般检修的不送大修，能送大修的不报废”，在报废鉴定上守得特别严，为此也没少跟人争执、受委屈。“报废一条轮对就是一万多块钱，想着就心疼，所以我就特别坚持。”她这句话，是她在岗位上的真实写照。

正是在一次次“复核”“较真”里，她总结出了一套“看、转、听、触”作业法：观察轴承外观，转动轴承时听内部发出的不同声响、感受转动的手感，据此判断轮对的“疑难杂症”。靠着这套办法，她把轴承故障退卸的准确率提到了95%以上，仅轴承退卸这一项每年就节约材料成本七万多元；经她把关，先后为铁路输送了三十多万条优质轮对，防止了五十多起典型故障，“救活”了一千多条轮对，直接创效一千多万元。2016年冬天，她在复查轴承时发现轴承后挡处有少量呈铅灰色的油脂，敏锐判断可能是轴承后挡密封圈失效，坚持跟踪退验，结果证实了她的判断，避免了一起可能造成列车颠覆的热切事故。那一年，班组轮对报废率同比下降了两成，节支成绩排在全段五十六个班组的第一名。

成绩背后，她一直惦记着把人带出来。班组青工小蒋刚开始接触轮对收入时出错频率高，每个月都要被考核好几次。潘丽娟跟她结成帮教对子，每天下班后一起学理论，再结合当天轮对检测机上的成像一条一条分析尺寸限度规律，手把手、一对一地教了三个月。小蒋不仅熟练掌握了本岗位要领，连压装、关盖等其他岗位也很快攻克，后来被聘为轮轴装修工工人技师。2018年，段里成立以她名字命名的潘丽娟劳模创新工作室，围绕技术攻关、培养人才常态化运转，先后取得创新成果八十多项、产生经济效益三百多万元，也把学中干、干中学的“流动培训站”办得越来越红火。

斑竹心里话：这期我特意挑了位女工匠讲给大家。潘丽娟的经历最打动我的，不是她“救活”了多少条轮对、省下多少钱，而是她面对枯燥重复的岗位始终肯下“笨功夫”——把《轮规》背成“活本子”，把每一条报废决定都反复复核。轮轴这活儿，差之毫厘就可能关乎行车安全，靠的正是这股把“标准”钉在心里的劲儿。她的故事也提醒咱们年轻职工：岗位再普通，肯钻研、肯较真，就一定能守出自己的价值。

本文为铁道职培APP（铁职驿站社区https://www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。本文素材来源于（澎湃新闻、中国青年网、中工网、人民政协网），在此一并致谢。