多机连挂换端时重联司机应提醒本务司机做好什么？

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多机连挂换端时，重联司机（即补机或附挂机车乘务员）应提醒本务司机做好防溜，这是换端作业安全控制的核心环节。换端是指司机离开原操纵端、转至另一端司机室进行操纵的过程。在多机连挂状态下换端期间，机车车辆会暂时处于无人操纵的状态，若防溜措施不落实，极易因坡道、风力、制动系统状态变化等因素发生溜逸，直接危及人身和行车安全，因此重联司机的提醒和本务司机的落实至关重要。

按现行接触网作业车、轨道作业车相关安全规章和作业标准，换端操作须确认车辆停稳且制动缸压力符合规定后方可进行。多机连挂换端时，重联司机应主动提醒本务司机做好防溜；本务司机接到提醒后，应在离开原操纵端之前采取并确认可靠的防溜措施，方可实施换端。防溜措施的具体内容通常包括：确认并拧紧人力制动机（手制动机）；按规定安放铁鞋、止轮器或防溜枕木；采取保压制动等可靠的制动保持状态，使机车车辆在坡道或大风等条件下不致溜逸。防溜措施设置完毕后，本务司机与重联司机应加强联系、互控确认，明确各自分工，防止漏项或重复作业造成误解。

此外，换端后动车前，还须进行制动机简略试验，确认制动系统作用良好后，方准动车。多机连挂换端时，一般要求各机车按先后顺序换端，禁止本务与补机同时换端，以保证整个编组始终处于可控制动状态，防止换端瞬间失去制动控制而溜逸。在整个换端过程中，本务司机与重联（补机）司机应保持通信联络畅通，确认信号、统一指挥，重联机车必须服从本务机车的指挥，确保作业安全、有序。

需要说明的是，本内容属于供电系统（接触网作业车、轨道作业车）运行操纵的安全要求，适用于日常作业和现场操作，应作为现行有效要求执行。司机在实际作业中，还应结合所在站段、线路的具体规定以及当日车况、天气、坡道等实际条件，落实相应的补充防溜措施，切实把好安全关。综上所述，针对本题，多机连挂换端时重联司机应提醒本务司机做好的核心事项就是做好防溜；在此基础上，本务司机还应结合换端后制动机简略试验等程序，全面确认安全条件，确保换端及后续动车作业万无一失。

参考资料：

1. 《《接触网作业车管理规则》及轨道作业车换端作业安全规定（现行规章）》
2. 《轨道车司机考试题库：换端操作安全事项（多机连挂换端时重联司机应提醒本务司机做好防溜；换端后动车前须进行制动机简略试验）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-B85FDEDB157A）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。