混凝土岔枕螺栓紧固的扭矩标准是多少？

zhangjin

混凝土岔枕螺栓紧固的扭矩标准不是一个固定值，需要根据螺栓的用途、道岔型号以及所执行的养护标准来区分确定。工务现场作业中必须按相应线路设备的技术标准或设计图纸执行，不能一概而论。

一、高速道岔（客专线等）的岔枕螺栓
在高速铁路工务设备维护技术标准中，道岔各部螺栓扭矩有明确表列规定。岔枕螺栓联结（即连接道岔垫板与岔枕的螺栓）扭矩一般为300～350牛·米（N·m）。其中客专线系列道岔垫板用M30螺栓扭矩约为300～350 N·m；GLC系列道岔的岔枕螺栓副扭矩约为250～300 N·m。部分高速道岔养护资料中，岔枕螺栓常按300～350 N·m执行，公差通常为±50 N·m左右。需要注意的是，不同厂家、不同型号道岔的设计规定存在差异，作业前应先核对设计图规定扭矩。

二、弹条扣件及立螺栓（螺旋道钉）
如果所指的“岔枕螺栓”是指用于固定弹条扣件的螺栓，则扭矩标准又是另一套。弹条I型、II型扣件螺栓扭矩一般保持80～150 N·m，通常以弹条中部前端下颚靠贴轨距挡板（离缝不大于1毫米）作为检查依据；弹条III型扣件扭矩约120～150 N·m；扣板（弹片）扣件螺栓扭矩约80～140 N·m。对于混凝土岔枕上的立柱螺栓（螺旋道钉），部分资料给出的扭矩标准为250～300 N·m。另外，混凝土岔枕立螺栓改锚作业后，通常应在24小时后复紧立螺栓，使立螺栓扭矩达到150～180 N·m，此数值是改锚后的复紧控制值，与正常使用状态的扭矩标准不同，作业时须注意区分。

三、必须强调的作业要点
混凝土岔枕及道岔螺栓种类繁多，扭矩标准应以该线路所执行的设计图纸、设备技术条件及工务作业指导书为准，表列数值仅作一般性参考。
紧固时应使用经检定合格的力矩扳手，并按规定扭矩施加，防止扭矩不足导致扣件松动、钢轨爬行，也要防止扭矩过大损伤螺栓或岔枕预埋件。
检查紧固作业时，还应结合弹条与轨距挡板、轨距块的接触状态（如离缝是否超标）综合判断扣压力是否合格，不能只看扭矩读数。
现场作业前务必核对现行有效规章和图纸，因上述数值来源为公开技术资料汇总，不同标准版本可能有更新，实际以最新有效文件为准。

综合来看，作为工务日常养护的一般性参考：高速道岔岔枕螺栓（垫板固定螺栓）多按300～350 N·m执行；弹条扣件螺栓按弹条型号保持80～150 N·m；立螺栓改锚后复紧为150～180 N·m。具体数值仍应以设计图和相关现行技术标准为准。

参考资料：

1. 《高速铁路工务设备维护技术标准速查手册（中国铁道出版社）中关于道岔岔枕螺栓联结扭矩300～350 N·m的表述》
2. 《道岔螺纹联结副紧固扭矩标准（技术资料汇总，岔枕螺栓副250～300 N·m等）》
3. 《混凝土岔枕立螺栓改锚作业复紧150～180 N·m的相关考试及作业资料》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-5FFE3065B69D）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。