列车停车后执行等级C0-C2人工转换后ATP转为什么模式？

囚鱼不知天

列车停车后执行等级C0-C2人工转换后，ATP转入CTCS-2级完全监控模式（FS模式）。

C0级为既有普速铁路使用的列控等级，对应通用机车信号加LKJ监控装置；C2级为基于轨道电路和应答器传输信息的列控等级。当列车在停车状态下由C0级向C2级人工转换时，ATP车载设备完成等级切换后，默认进入完全监控模式。完全监控模式是C2级的正常工作模式，此时ATP根据地面轨道电路和应答器提供的行车许可、线路参数等信息，生成目标距离模式曲线，实时监控列车运行速度，具备超速防护、制动干预等安全功能。

转换过程中需确认车载设备已成功注册C2级地面设备，并收到有效的轨道电路码序和应答器报文。若未收到必要的地面信息或设备未完成初始化，ATP可能转入部分监控模式或待机模式，此时需司机按提示操作或等待地面信息恢复。

具体转换逻辑以现行列控车载设备技术规范和铁路总公司相关规章为准。

参考文献：
《CTCS-3级列控系统总体技术方案》
《高铁CTCS系统详细介绍》

参考资料：

1. 《CTCS-3级列控系统总体技术方案》
2. 《高铁CTCS系统详细介绍》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-DW-B9076FF8）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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