特殊情况下分组停放时应如何采取防溜措施？

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特殊情况下分组停放是指因装卸车对货位、施工配合、调车作业需要等原因，停留车辆不能连挂在一起，而分成若干车组分别停放的情形。根据《铁路技术管理规程》（技规）的原则规定，车辆在车站停留时应尽量连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定；因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施，即对每个车组分别采取防溜措施，绝不能因车辆已分组而放松或遗漏防溜。

分组停放时，各车组的防溜要求如下：两端车组外侧车辆应按规定采取防溜措施，即拧紧人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定；两端车组内侧车辆以及中间车组两端车辆，应拧紧人力制动机或以铁鞋、防溜枕木等牢靠固定。简言之，每个开口（车组之间的间隙）两端均须分别采取至少一种有效的防溜措施，防止任一组车溜逸。

在实际操作中，防溜措施应结合线路坡度确定。编组站、区段站到发线停留车辆，线路坡度不超过2.5‰时，应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；坡度超过2.5‰时，除拧紧两端车辆人力制动机外，还应在下坡方向最外方车辆使用铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。分组停放时，同样要拧紧两端车组最外端车辆的人力制动机，并于下坡方向端放置铁鞋牢靠固定，对中间开口处两端车辆也应拧紧人力制动机或放置铁鞋牢靠固定。

使用防溜枕木时，应将其安放在两钢轨的踏面上并加锁，设置位置一般距停留车辆不大于5米，以保证止轮效果。中间站分组停留车辆时，无论线路是否有坡道，两端车组外侧车辆均按上述规定采取防溜，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆可使用防溜枕木防溜。

对于电气化区段及高速铁路，因部分车辆不能使用人力制动机，特殊情况下分组停放时应使用人力制动机紧固器防溜；人力制动机发生故障的车辆或车组，不能按规定采取防溜措施时，应使用人力制动机紧固器或其他可靠方式补强，并确保措施有效。

车站应对停留车辆防溜措施的落实情况每日进行定期检查，作业完毕或交接班时须确认各车组防溜措施到位后方可离开。现场作业人员应严格按照本单位《站细》及《行车组织规则》的具体规定执行，不同站段因线路条件和设备情况不同，分组停放的细化要求以现行规章和站细为准。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程》（现行有效版本）关于车站停留车辆防溜及分组停放防溜的原则规定》
2. 《《行车组织规则》及《站细》关于防溜措施的补充规定与细化要求》
3. 《《高速铁路技术管理规程》关于动车组及车辆分组停放防溜（含人力制动机紧固器）的规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-5D421A7C4677）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。