电力机车是怎么从电网取电的?

风吹柳叶

电力机车是怎么从电网取电的?

唐豪彬

国内的电力机车都是通过机车顶上的受电弓来取电的
受电弓的最上部是碳滑条，通过碳滑条与接触网接触实现受流，从而把电网的电能源源不断地提供给机车
磨损是有的，但是可以用各种办法来减少磨损
首先，受电弓采用碳滑条，接触网采用镁铜合金或者一些其他的合成材料，这样就能大大的减少磨损
其次，将受电弓和接触网的接触压力控制在一个合理的范围内，既保证了连续、稳定的受流，也尽量的减少了磨耗，目前一般取70-80N的静态接触压力
再次，因为接触网说白了就是一根电线，如果接触网的走向始终和钢轨平行的话，则在碳滑条上就只能够磨出一个凹槽，而碳滑条的宽度是1250mm，这样是很大的浪费，因此国内的接触网都是采用Z字形布置的，与钢轨中心线的最大偏移是250mm（广深线好像是300），因此就能保证接触网来回的和受电弓上500mm宽的碳滑条依次连续接触，减少了受电弓的磨损速度
目前国内的受电弓的碳滑条，一般都是机车运行10多万公里后进行更换，接触网的导线的更换速度不太清楚，但是应该也是比较长的

奋斗

电力机车上的取电装置跟上面“接触线网”线路是接触的，它与接触网是有磨损的，但磨损程度很少，不会对接触网的运行寿命构成大的影响。

钟子涵

有顶上的
架工线，和
铁路上的高压
线，接触，导入
列车电动机，

昌野惠康苟

机车是通过车头顶部的受电弓来获取电力的，原理和无轨电车是一样的。