设备处于可随时自动投入负载运行的热备用称为什么状态？

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设备处于可随时自动投入负载运行的热备用称为热备用状态。在铁路供电系统（含牵引供电和电力供电）中，电气设备一般按其所处工况划分为运行、热备用、冷备用、检修四种基本状态。热备用状态是指设备已具备供电条件和启动条件，其断路器断开，但两侧隔离开关（刀闸）处于合上位置，继电保护、控制、合闸及信号电源均已投入，设备一经合闸即可转为运行状态。处于热备用状态的设备随时有来电的可能性，可随时自动投入负载运行，故习惯上又称之为热备用状态或热备状态。

与热备用状态相对应的是冷备用状态。冷备用是指设备的断路器及相关隔离开关、接地隔离开关均处于断开位置，设备与电源完全分离，需经一系列操作（如合隔离开关、投入保护等）后方可送电，无法立即自动投入。检修状态则是在冷备用基础上进一步布置安全措施（挂地线、设遮栏、挂牌等），供检修人员开展工作。

在铁路牵引变电所中，为保证供电可靠性，常采用一路电源运行、另一路电源热备用的方式，并配置备用电源自动投入装置（备自投）。当运行电源失压或故障跳闸时，备自投装置可迅速将处于热备用的备用电源自动投入，使系统迅速恢复供电。同理，牵引变压器也可采用一组运行、一组热备用的固定备用方式，依靠自动装置实现故障时的快速切换。

需要说明的是，热备用与冷备用的区分核心在于设备是否具备“经一次合闸即可投入运行”的条件，以及是否有随时来电的可能。运行人员在进行倒闸操作和设备状态管理时，必须准确识别设备所处状态，热备用设备虽未带电，但存在突然来电的风险，作业和巡视时应按规定做好安全防护。

参考资料：

1. 《电气操作导则及变电运行现场技术问答关于热备用状态的定义：设备已具备运行条件，经一次合闸操作即可转为运行状态，各侧断路器断开、隔离开关合上、保护及控制电源投入。》
2. 《铁路牵引变电所备用电源自动投入（备自投）及备用变压器“热备”方式相关资料：一路电源运行、另一路电源热备用，故障时自动投入恢复供电。》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-4F6814B2DA1C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。