CRH动车组司机出站信号未开放缓解车组制动应如何处理？

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CRH动车组司机在出站信号未开放时缓解车组制动，属于标准化作业中的失格项（一票否决项），必须严格禁止。正确的处理原则是：出站信号未开放期间，司机不得缓解车组制动，应使列车始终保持制动状态，待出站信号开放并确认发车条件具备后，方可缓解制动并启动列车。

一、基本要求
动车组在站内停车后，为防止列车溜逸造成冲突，必须使列车保持制动状态。司机不得在出站信号未开放的情况下缓解车组制动。根据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》及相关条文说明，列车停车后须保持制动状态，这是防止溜逸、保证行车安全的基本要求。

二、正确作业程序
列车在车站停妥后，司机应确认列车制动状态良好，保持车组制动施加状态，不缓解。
出站信号未开放时，即使列车长或车站呼叫请求关门、发车，司机也不得缓解制动，应先确认出站信号开放状态。
待出站信号机开放后，司机须确认出站信号、行车凭证（必要时）、发车条件均正确，车门关闭良好，并与车站进行车机联控确认后，方可缓解车组制动并启动列车。
出站信号开放后，司机还应确认列车运行方向、进路正确，确认开车时间，按规定鸣笛后开车。

三、出站信号无法开放时的处理
若出站信号机因故障无法正常开放，司机不得擅自缓解制动盲目开车，而应按规定办理：在CTCS-2级区段，出站信号机故障时，动车组行车凭证可为绿色许可证，司机应将列控车载设备转入目视行车模式，并按车站通知及调度命令办理发车。在具备引导信号或凭调度命令发车时，也须在确认发车进路空闲、进路准备妥当、区间空闲等条件后，凭相应行车凭证开车。无论采用何种方式，司机都必须在取得有效行车凭证并确认安全条件后，才能缓解制动发车。

四、错误行为的后果
出站信号未开放时缓解车组制动，属于动车组司机标准化作业评比中的失格项，一旦触犯直接判为不合格，反映了司机对安全红线的漠视。该行为可能导致列车在未具备发车条件时发生溜逸或冒进，酿成行车事故。

五、现场提示
上述关于“出站信号未开放不得缓解制动”的要求，源自动车组司机标准化作业与操纵检查评比标准及高速铁路行车规章。涉及具体现场作业时，应以中国国家铁路集团有限公司现行有效的规章、技术文件和作业标准为准。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》条文说明：列车停车后须保持制动状态防止溜逸》
2. 《CRH系列动车组司机标准化作业与操纵检查评比标准：出站信号未开放缓解车组制动为失格（一票否决）项》
3. 《《动车组列控车载设备和CIR设备应急操作办法》：出站信号机无法开放的应急处置》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-0CF8C460BD76）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。