从“修火车”到握闸把：“天路大车”王非常把长大下坡道操纵写进全段标准

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大家好！我是铁道职培论坛机务板块的斑竹。今天想跟大家聊的，是一位在平均海拔超4000米的雪域天路上坚守了十二年的机车司机——中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段东运用车间的王非常。他的成长轨迹很特别：先“修火车”，后“开火车”，最后带出一支零责任事故的标杆团队。

2013年10月，刚走出大学校门的王非常来到西宁机务段，岗位是机车检修。他没有急着考驾照，而是先安心跟着师傅把机车的每一处构造摸了个透。这段检修经历，后来成了他驾驭机车、破解技术难题的底气。他回忆说，看到同事们操纵机车穿越戈壁雪山，自己不只想修火车，更想成为那个手握闸把的人。带着这个目标，他开启“攻坚模式”，凭借坚持与努力，顺利考取机车司机资格，通过电力机车司机考试，正式成为一名货车司机。

真正让他露头角的，是青藏铁路西格段这段地形复杂的线路。这里长大下坡道密集，机车操纵难度极大，特别是和谐D1C型电力机车在长大下坡道上的动力制动，一旦处置不当就可能影响安全。王非常主动请缨，参与“和谐D1C型电力机车长大下坡道动力制动故障操纵方法”试验。他反复验证操纵要领，最终形成一套安全可靠、可复制推广的处置方案。这套方案后来被编入全段作业标准，成为大家共同的“操作手册”。

2021年，王非常晋升为指导司机。角色的转变，让他把重心放在“传帮带”上。他创新推出“一对一带教+案例复盘+模拟演练”的三维培训模式，把自己多年积累的技术经验和驾驶心得毫无保留地教给年轻机车乘务员。截至2024年底，他累计带教20余名新职司机，其中12人成长为骨干司机，5人晋升为指导司机。他所在的指导组始终保持零责任事故的纪录，获评青藏集团公司“工人先锋号”，成为全段公认的标杆团队。

从检修车间到驾驶室，从一名新职到指导司机，王非常用“非常”的本领，守住了天路上的每一趟安全。

斑竹心里话：很多人刚入路时都急着上“技术快车道”，可王非常的故事提醒我们，最笨的“先把构造摸透”往往是最快的捷径。那些在检修库里打下的底子，终有一天会在操纵台上变成你处置故障的从容。天路的坡道再陡，也抵不过一步一个脚印练出来的功夫。愿每一位机务人，都能像王非常一样，既修得好车，也开得稳车，更带得动人。

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