客货共线铁路列控方式旅客列车应采用什么系统？

又没电了

客货共线铁路是指旅客列车与货物列车共线运营、设计速度200km/h及以下的铁路。根据国家铁路局发布的《铁路主要技术政策》（2013年铁道部令第34号）第九章节规定，列车运行控制系统（CTCS）装备等级根据线路允许速度选用，客货共线铁路旅客列车采用的列控系统按设计速度分档确定：160km/h客货共线铁路采用CTCS-0级或CTCS-1级列控系统；200km/h客货共线铁路采用CTCS-2级列控系统。

就列控方式而言，新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定明确，旅客列车应采用列车超速防护系统（ATP）。列车超速防护系统属于列控系统的车载防护功能，用于防止列车超速和冒进信号，是客货共线铁路上旅客列车安全运行的必备装备。CTCS-0级基于既有线轨道电路加列车运行监控装置（LKJ）实现；CTCS-1级在CTCS-0级基础上结合主体化机车信号和点式信息实现；CTCS-2级则基于轨道电路和应答器信息实现车地一体化防护，可满足200km/h速度等级列车的运行需求。

需要说明的是，客货共线铁路实际采用的列控等级由线路允许速度和具体工程设计确定，设计时须结合行车组织、信号地面设备配置等统筹考虑。涉及具体线路的列控系统选型与装备，应以现行设计规范、工程批复和相关技术标准为准。

参考资料：

1. 《《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》——列控方式条款》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-C1E64F38769C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。