CRH动车组司机出勤时错漏核对运行揭示应如何处理？

七分微笑

CRH动车组司机出勤时核对运行揭示，依据《机务行车安全管理规则》（TG/JW103—2014）执行“四核对四反馈”制度：一是交付揭示与公布揭示核对，逐条勾划值乘区段相关运行揭示；二是在模拟运行测试设备（或IC卡LKJ临时数据文件核对装置）上核对写入IC卡的数据文件条数和命令号，并与交付揭示勾划的运行揭示逐条核对；三是填写机务派班室LKJ临时数据录入登记簿，与出勤调度员核对后双方签认；四是上车载入LKJ后核对载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。核对要素主要包括调度命令号、上下行线别、有效时段、限速地点、限速值以及行车方式变化、设备变化等，须逐条朗读勾划，做到不错不漏，通常采用司机朗读、出勤调度员复检、双方签认的方式进行。

出勤核对中发现运行揭示内容不符、错漏或有疑问时，动车组司机应立即停止后续出勤作业，第一时间向出勤调度员（派班室值班员）反馈；出勤调度员及时向运行揭示台调度员汇报并认真核实；揭示台调度员根据反馈查找原因进行处理，无法处理的报运行揭示专业工程师处置。在错漏核实更正前，司机不得领取IC卡动车出勤，对达不到标准要求的不予出勤。经重新核对、更正并双方签认无误后，方可办理出勤手续。

上车载入LKJ后发现临时数据与交付揭示不符的，同样及时向出勤调度员反馈，重新核对载入条数和命令号，确认一致后方可继续值乘。运行途中遇地面慢行地点、限速值与运行揭示（调度命令）、LKJ控制信息不一致时，司机须立即按最低速度、最长距离原则控制列车运行，并立即向列车调度员（车站值班员）汇报，经核实后方可继续运行，必要时在前方站停车核实。

需要强调，漏交、错交、漏核、错核运行揭示属于严重违章作业，一旦值乘可能引发C25类（漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行）或D14类（耽误列车）事故，铁路机务部门将按安全管理和违标考核制度对责任人进行考核追责，并组织分析整改和再培训。动车组司机必须严格执行出勤核对标准，发现异常及时反馈，严禁带着疑问出勤值乘。

参考资料：

1. 《JW103—2014）第四十四条：机车乘务员出勤“四核对四反馈”要求（中国铁路总公司发布，现行有效）》
2. 《国家铁路局西安铁路监督管理局：《开展机务系统运行揭示调度命令管理专项调研检查》（2024年7月）》
3. 《中国铁路（澎湃新闻政务号）：《高铁司机开车前的那些事儿！》（2023年6月）：发现内容不符时立即向出勤调度员反馈，出勤调度员及时向运行揭示台调度员汇报并认真核实》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-DD7F7F1EF464）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。