道岔换铺封锁前的防护体系如何设置？

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道岔换铺属于影响行车安全的营业线施工，封锁前必须建立人员防护、移动停车信号防护与调度命令管控相结合的三位一体防护体系，坚持先防护、后作业。

人员防护方面，由施工（作业）负责人统一组织。驻站联络员提前到车站行车室（或调度部门），按规定在行车设备施工登记簿（运统-46）办理登记、申请封锁，抄录并确认封锁调度命令后及时通知作业负责人；现场防护员根据作业现场地形、列车运行特点和机具布置提前到位，在距施工地点约800米、瞭望条件良好的地点显示停车手信号，施工作业地点在站外且距进站信号机（反方向进站信号机）小于820米时，应站在距进站信号机20米附近；施工地点与防护人员间瞭望不良又无电话联系时，应增设中间防护员。驻站联络员与现场防护员须保持通信畅通并定时联系，联控一旦中断，作业负责人必须立即命令所有作业人员下道。防护员须经培训考试合格、持铁路岗位培训合格证书上岗，一次作业过程中不得临时调换。

移动停车信号防护方面，道岔换铺多在站内道岔上进行，按现行规定：站内道岔上施工，一端距施工地点50米，另一端两条线路距施工地点50米（距出站信号机不足50米时为出站信号机处），分别在线路中心设置移动停车信号牌（灯）；如一端距外方道岔小于50米，将该端有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或紧固。在进站道岔上施工，对区间方面以关闭的进站信号机防护，对车站方面在距施工地点50米线路上设置，距邻近道岔不足50米时在邻近道岔基本轨接头处设置并将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置。交分道岔在施工地点两端50米处设置；交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处、另一端距施工地点50米处分别设置。移动停车信号牌（灯）昼间为红色方牌、夜间为柱上红色灯光，应垂直插设并固定于防护线路的线路中心，插设牢固，防止倾倒侵限。

封锁前程序卡控方面：点前完成道岔预铺、料具准备等工作，但严禁提前上道、严禁超范围准备，人员机具在封锁范围外（如道岔边坡外）等待；封锁范围应合理优化，将换岔区域及两端相关风险区一并纳入，防止人员误入。作业程序为：驻站联络员抄录并确认封锁调度命令后通知作业负责人，作业负责人通知现场防护员按规定设置移动停车信号，确认设置无误后作业负责人方可发出作业命令，人员方可上道；未经签认且无调度命令准许，严禁上道作业。作业结束后，须先由作业负责人检查确认线路达到放行列车条件，再通知现场防护员撤除移动停车信号，最后办理销记开通。扰动道床的换铺区段，开通后第一趟列车不得为旅客列车。

当前主要依据为国家铁路局《铁路营业线施工安全管理办法》（国铁运输监〔2021〕31号）、国铁集团《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号）及《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》的相关规定。

参考资料：

1. 《国铁集团《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号），自2023年5月1日起施行》
2. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第394条（移动停车信号防护办法）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-5A5F23BA4238）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。