牵引变电所铁路小里程方向电源为几号进线？

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根据中国国家铁路集团有限公司《电气化铁路牵引变电设备编号规则》（TG/GD 127-2020，铁工电〔2020〕34号）第十条的规定，牵引变电所铁路小里程方向的电源为1号进线（即1#进线），铁路大里程方向的电源为2号进线（即2#进线）。该规则由国铁集团于2020年2月18日印发、自2020年4月1日起实施，是现行有效的技术规章，也是牵引变电所设备编号的基本依据。

这里所说的“小里程方向”和“大里程方向”，是依据铁路运营里程确定的位置概念：沿铁路里程递增的方向为大里程方向，里程递减的方向为小里程方向。两路电源进线分别从线路两端引入时，小里程侧进线固定编为1号，大里程侧进线固定编为2号。这样编号的目的，是让运行、检修人员看到编号即可快速判断电源来向，便于倒闸操作、故障隔离和应急处置。

该规则还规定，当电源进线方向平行于铁路时，应先将电源进线和牵引变电所旋转至电源进线方向垂直铁路后，再按上述原则编号，以避免因特殊布置方式造成编号混乱。

与进线编号相对应，变电所内相关设备编号也遵循同一原则。牵引变电所采用2台牵引变压器时，对应1号进线的变压器编号为1B，对应2号进线的变压器编号为2B；采用4台牵引变压器时，对应1号进线的编号为1B、3B，对应2号进线的编号为2B、4B。高压侧断路器方面，1号进线对应的牵引变压器高压侧断路器编号为101DL，2号进线对应的编号为102DL，连接1号、2号进线之间的分段断路器编号为100DL。开闭所进线断路器则分别采用241DL（对应1号进线）和242DL（对应2号进线）。

这一编号规则在现场作业中有明确运用：正常运行方式下，1号进线连接1号主变、2号进线连接2号主变；当某路进线或某台主变检修、故障时，可通过切换实现1号进线带2号主变或2号进线带1号主变，确保始终有一路电源为牵引供电系统供电。倒闸操作、工作票填写、设备巡视等作业中，进线及设备的编号均以本规则为准。

需要提醒的是，铁路牵引变电设备编号应以现行国铁集团规章为依据。原铁道部时期发布的相关编号规定如与现行规则不一致，仅作为历史背景参考，不再作为现场作业依据，现场作业一律执行TG/GD 127-2020。

参考资料：

1. 《GD 127-2020《电气化铁路牵引变电设备编号规则》（铁工电〔2020〕34号），中国国家铁路集团有限公司2020年2月18日印发，2020年4月1日起实施》
2. 《GD 127-2020 规章出版信息》
3. 《澎湃新闻：《火车迷丨铁路供电的神秘号码，你了解吗？》，2023年1月8日》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-DB51DD6A6399）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。