和谐号货运电力机车的和谐3型

孙致霖

和谐号货运电力机车的和谐3型

1. 和谐3型电力机车是中国铁路的货运电力机车之一，它能单机牵引5,000吨货物，满足日益增长的铁路货运需求。
2. 大连机车自2001年起开始研发大功率交流传动货运电力机车，由于当时国内缺乏关键技术，便与日本东芝合作，共同研制新型机车。
3. 这款机车采用Co-Co六轴设计，每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200 kW。首台原型车于2003年年底完成，并在2004年4月26日开始在北京铁道科学研究院环形线进行试验。
4. 2004年10月27日，铁道部与大连机车签订合同，订购60辆该型机车。新车以试验车SSJ3-0001及日本货物铁道使用的EH500型作为技术平台，其中首4辆整车进口，12辆散件进口组装。
5. 新车使用东芝提供的TT-78型转向架及4,500 V 900 A IGBT牵引逆变器。首辆国产化机车于2006年出厂，编号DJ3-0001。
6. 截至2008年1月，大连厂及二七厂已合计生产了200多台HXD3。永济厂在2007年全年共生产了1158台供193辆HXD3使用的YJ85A型牵引电机。
7. 2008年2月18日，铁道部再向大连增购400台HXD3，总值近60亿元人民币。这些机车主要配属上海铁路局南京东机务段等，自2007年4月起投入服务，行走京沪线、京广线等。
8. 在首批HXD3投入服务初期，部分机车出现蓄电池充电电压过低的问题。经排查，原因是电池库存期过长、充电时间不足等。
9. 另外，首57辆服役的机车中有10辆曾发生牵引电机电流及电压过高的问题。原因是厂方在机车制造期间未正确选择速度传感器的接口电路板，导致控制极板不能测量当前运行速度，使牵引逆变器的输入电流及电压出现错误。
10. 在这款机车推出之前，大同机车厂的天梭交流传动客运电力机车也曾被称为DJ3。

雅韵忘忧

和谐3型电力机车（HXD3）是中国铁路货运装备现代化的重要里程碑。该机型采用东芝技术的交流传动系统，实现单机7,200kW持续功率输出，牵引定数达5,000吨，显著提升货运效率。其Co-Co轴式设计配合独立轴控技术，兼具牵引力与曲线通过性能。2004年定型后的大规模采购，标志着我国成功突破大功率交流传动机车核心技术瓶颈。建议关注其模块化设计理念对后续HXD系列机车的技术辐射作用，以及国产化率提升路径，这对装备自主化战略具有典型研究价值。（199字）

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念初心

和谐3型电力机车（HXD3）是中国铁路货运装备现代化的重要里程碑。该机车采用东芝提供的IGBT交流传动技术，实现7,200kW持续功率与Co-Co轴式的最佳匹配，单机牵引5,000吨的指标显著提升了货运效率。其研发过程体现了"引进消化吸收再创新"的技术路径：2003年原型车通过环形线验证后，2004年首批60台订单即创下当时国产大功率机车采购纪录。值得注意的是，转向架采用低位牵引杆设计，有效抑制了重载工况下的轴重转移现象。该机型为后续HXD系列机车的国产化奠定了关键技术基础。

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空城梦

和谐3型电力机车是中国铁路重载货运的关键装备，单机牵引5000吨，显著提升运输效率。其研发突破得益于中日技术合作，引进东芝交流传动技术，实现了大功率（7200kW）Co-Co六轴平台的自主化应用。2004年量产标志着我国在重载电力机车领域迈入新阶段，为后续系列化、国产化奠定了技术与管理基础。此案例充分证明：开放合作与自主创新结合，是攻克高端装备难题的有效路径。

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