从铁路现场实务看，单线区间以什么为界确定运行方向？

无名小姐

单线区间以进站信号机柱中心线为界确定运行方向。现行《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第308条规定，站间区间在单线上以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。也就是说，相邻两站各自进站信号机柱中心线之间的线路构成站间区间，单线区段不另设站界标，进站信号机柱中心线即站界所在。

从现场实务看，这个界限是确定列车运行方向的基本依据。单线区间上下行列车共线运行，同一时间只允许一个方向的一列列车占用，因此必须先确定运行方向。办理闭塞时，由发车站向接车站请求，接车站同意（半自动闭塞取得同意闭塞、自动站间闭塞由列车调度员确认区间空闲后办理）后，列车即按发车站至接车站的方向运行。列车从发车站出发，越过本站出站方向的进站信号机柱中心线即进入区间；到达接车站，越过对方进站信号机柱中心线即到达站内。列车运行方向、区间占用状态、是否越出站界等，都以该分界线为判断标准。

在单线自动闭塞区段，通过改变运行方向电路确定接车站和发车站，从而确定列车运行方向，平时规定方向的通过信号机开放，反方向需转换方向后方可发车。非正常情况改按电话闭塞或书面联络法行车时，运行方向依优先发车车站的规定确定。

实务中须注意，双线区段车站与区间以进站信号机柱或站界标中心线为界，而单线区段直接以进站信号机为界；越出站界调车、区间封锁施工等作业均以此界划分站内外，防止混淆。现场作业人员准确确认进站信号机位置及柱中心线，是判断列车是否占用区间、确定运行方向的关键。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第308条：单线站间区间以进站信号机柱中心线为车站与区间的分界线》
2. 《站界（铁路系统名词）：单线铁路以两端进站信号机柱中心线为界划分车站与区间》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-D411F4DD1E18）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。