把看不见的氧化拦在验收关前：继电器检修工沈建苹的“双验证”工作法

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大家好！我是铁道职培论坛电务板块的斑竹。电务检修这一行，最吃功夫的就是“毫厘”二字。一枚手掌大小的信号继电器，盒子里装着20多个毫米级的精密零部件，接点间距的误差要控制在0.1毫米到0.3毫米之间。今天想和大家聊聊中国铁路上海局集团有限公司杭州电务段检修车间器材检修工区的工班长沈建苹，以及她带领的“木兰班”。

一枚继电器，牵着一整条线的安全。沈建苹所在的工区，承担着宣杭线、沪昆线、萧甬线以及沪杭、宁杭、杭甬、杭黄、合杭、杭温等高铁在内20多条线路、200多座车站30多万台继电器的检修维护任务[2]。继电器是铁路信号系统的控制元件，列车能不能按信号行车、道岔能不能准确转换，都靠这些不起眼的小盒子发指令。班组里14名平均年龄28岁的女职工，常年埋首在继电器微机测试台前，2024年1月至8月完成3000多台信号继电器检修测试，合格率100%[2]。

今年4月，沈建苹在验收继电器时发现，接点表面有一层细微的氧化痕迹[1]。这种氧化肉眼很难发现，却可能影响信号传输的稳定性，对行车安全来说就是实打实的隐患。面对这块“硬骨头”，她带着团队反复试验，最终建立起“光学放大镜+触感检测”的双验证机制：先用放大镜在微观层面看清接点表面状态，再用触感检测核对接触质量，两道工序互相印证[1]。这套机制把检修准确率提高到99%，出所故障率为0，合格率100%[1]。在此基础上，她又总结出“望、听、触”工作法，让班组在设备检修领域树起“火眼金睛”的金字招牌[1]。

较真不是一天两天的事。早在2019年，这个班组就在全路率先把显微镜用进继电器检修，在放大一百倍的视野里精检细修[2]。2024年初，沈建苹代表班组向段里申报了“闪光继电器电路的研究”“继电器电寿命检测管理方法的研讨”“研究与现场实际使用条件相符的继电器接点电阻测试方法”等4个攻关项目[2]。段信号科主管工程师张凯华评价，这些项目凝结着长期实战的经验与深入思考的智慧，缺一不可[2]。班组还陆续引入扭力扳手、负压吸尘器等工具，自主研发了电寿命测试仪，把检修手段一步步推向智能化、精准化[1]。

沈建苹是80后，从普通检修工一路成长为工班长。2021年，她在一篇署名文章中写道，如果把单位比作一台机器，检修工就是机器上的螺丝钉，“螺丝钉虽小但责任重大”，要认真做好工作中的每个细节，确保设备安全[3]。2020年，检修巾帼“木兰班”成立，她作为领衔人带着班组把“精细活干得更精细”当成常态[1]。2023年夏天，管内一处线路改造，需要技术人员到现场盯控继电器更换流程，车间一时拿不定主意，沈建苹主动请缨：“我在一线很多年了，经历过类似事件，是最合适的人选。”那时她女儿临近中考，她收拾好行李就出了差[2]。在她的带动下，班组先后获得全国铁路先进女职工集体、浙江省“五一”巾帼标兵岗、三八红旗集体等荣誉，截至2024年7月31日，这个1977年成立的班组已实现安全生产17459天[2]。

技术上的本事，沈建苹从不捂在自己手里。平日她亲自给新员工讲解继电器的构造和检修流程，手把手传授检修技巧，在她的指导下，班组成员业务能力提升很快，多人在集团公司组织的技能竞赛中获奖[1]。班组里像王昕婕这样的年轻职工，一手测力计、一手调簧钳，绣花一样精细调整着簧片，接点间距一丝一毫不差[2]。2024年，班组被评为中国铁路上海局集团有限公司女职工先进集体[1]。

斑竹心里话：
继电器这活儿看着不起眼，一台设备动辄就是几千次上万次的吸合释放，可偏偏就是这些“咔嗒”声里的毫厘之差，决定着千里铁道线的安全。沈建苹最难得的地方，是肯把“麻烦”当成课题来解——氧化痕迹肉眼难见，她没想着绕过去，而是用放大镜加手感，硬是试出一道“双验证”工序，把准确率从“差不多”抬到了99%。电务检修没有巧劲，所谓“火眼金睛”，无非是比别人多看一层、多试一遍。对刚入行的年轻同事我想说：别嫌活儿细，细活儿里藏着的，正是这一行最值钱的本事。各位坛友，你在继电器、道岔、车载设备这些电务岗位上，有没有自己琢磨出来的“土办法”？欢迎跟帖分享。

本文为铁道职培APP（铁职驿站社区https://www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。本文素材来源于（浙江工人日报《木兰匠心成就行业标杆》（2025年7月1日）、上海铁道报《“木兰班组”：守护30万台继电器》（2024年8月23日）、上海铁道报《甘于平凡 做企业的“螺丝钉”》（2021年4月2日）），在此一并致谢。