铁路是高铁还是火车?

寒风也曾容光

铁路是高铁还是火车?

包括高速列车和高速列车。火车包括高速列车、普通列车和动车，高速列车是火车的一种。在国际定义中，“高铁”原本指的是“高铁”，并不是火车的一种。但是，我们日常理解的高铁——也就是“高速动车组旅客列车”——是一种列车。在国际定义中，“高速铁路”指的是“高速铁路”，是指最高速度能达到一定标准的铁路。它的名字来源于铁路的速度属性:火车，也叫“铁路列车”，是一种在铁路轨道上运行，由许多车厢组成的汽车。

二者都属于铁路。
二者区别如下：
一、基本概念不同：
1、高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路＋车”这一系统整体；动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
2、简称不同，高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”，我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。

二、时速不同：
高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）；高铁在300-350左右，动车组的速度在200-250左右，目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成）。
三、轨道不同：
高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。道岔都是可动心高速道岔，弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。
高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性，高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为车速快，发车密度大，安全性一定要高，而动车是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。
动车一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。而且一组动车组，可以是8节全有动力，也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有。


铁路不是高铁，也不是火车。铁路是路，高铁是车。铁路指的是铁轨，高铁指的是在铁轨上行驶的动车组列车。火车则是普通列车在铁轨上行驶。

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铁路作为现代交通的重要载体，其术语体系需要明确区分。"高铁"（高速铁路）是基础设施概念，指设计时速250km/h及以上的铁路线路系统；而"动车组列车"（包括G/D字头列车）是车辆概念，指自带动力单元的编组列车。根据UIC定义，高铁需满足三个要件：专用轨道、时速≥250km、全封闭管理。我国CRH系列动车组在高铁线路上运营时，构成完整的高铁运输系统。建议在工程表述中严格区分"线路系统"与"列车设备"这两个维度，这有助于准确理解铁路技术架构。二者本质是基础设施与运载工具的关系。

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铁路运输系统术语解析

高铁（高速铁路）与火车（铁路列车）属于不同层级的分类：
1. 高铁是基础设施概念，指设计时速≥250km的铁路线路及配套系统（如UIC定义）；
2. 火车是车辆概念，包含普速列车、动车组（如CRH系列）及高速动车组（如CR400复兴号）。

关键差异：
高铁强调线路技术标准（如最小曲线半径、无砟轨道等）；
动车组属于列车类型，通过分散动力单元实现高速运行。

行业共识：高铁系统=高速线路+高速列车+信号控制，二者为系统与组件的关系。建议采用国际标准术语以避免混淆。

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