联锁系统的组成部分都有哪些?

钟子涵

联锁系统的组成部分都有哪些?

刘慧荣

系统一般分为人机会话层、联锁层、监控层（或称执行层）和室外设备层。
车站联锁系统以色灯信号机、转辙机和轨道电路作为室外三大基础设备，以电气设备或电子设备实现联锁功能，并集中控制信号机和转辙机。
        人机会话层的设备设于车站值班室。其主要功能是车站值班员通过对其进行操作，像联锁层输入操作信息，接受联锁层输出的反映设备工作状态和行车作业情况的表示信息。
        联锁层是车站联锁系统的核心，联锁层设备设在车站信号楼的机械室内。其功能是实现联锁。联锁层除接收来自人机会话层的操作信息外，还接受来自监控层的反映信号机、转辙机和轨道电路状态的信息，然后根据联锁条件，对输入的操作信息和状态信息，以及联锁机构的当前内部信息进行处理，产生相应的输出信息，即信号控制命令和道岔控制命令，并交付监控层的控制电路予以执行。
        监控层指联锁层与各个监控对象之间的控制电路这一层，其主要功能是：接收来自联锁层的控制命令，通过信号控制电路改变信号显示；接收来自联锁层的道岔控制命令，通过道岔控制电路动作转辙机，驱动道岔转换；传输信号、道岔以及轨道电路状态信息。

霸王泪痕

联锁系统的核心组件包括：
1. 信号设备（轨旁信号机、车载信号单元）——提供运行授权与状态指示；
2. 道岔控制装置（转辙机、锁闭机构）——确保道岔位置与进路一致；
3. 轨道电路/计轴器——实时检测区段占用状态；
4. 联锁逻辑处理器——通过安全认证的计算机（如二乘二取二架构）执行进路冲突校核；
5. 接口单元——与ATS、ATP系统交互数据。

关键设计原则：故障导向安全（Fail-Safe），任何单点故障必须导向限制性状态。现代系统已采用基于通信的移动闭塞（CBTC）作为演进方向。需注意冗余配置与SIL4级安全认证要求。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]