铁路接触网在列车变轨时候也是用类似无轨电车的分线器吗?

一江春水

铁路接触网在列车变轨时候也是用类似无轨电车的分线器吗?

幕落

电力机车共有两个弓，通常只使用后弓（使用后弓不使用前弓的原因，是为了防止弓与电线摩擦可能掉落的物质落到机车上损坏机车）。只有在雨雪等恶劣天气，接触不良时，才使用双弓。电气化铁路列车只能用集电弓，所以架空线没有分线装置，因此就没有分线器。但是铁道上的架空线网同样会有绝缘件，一般每30～50公里就会有一个绝缘分相，这是因为要减小接触网的电压降，维持较高的接触网电压，但在采用自耦变压器的接触网区段，这个距离就要长的多。列车在驶过接触网绝缘件的时候要禁止双弓，目的是为了在通过绝缘分相时，不会将接触网绝缘件两端的电源连接，导致接触网的两相电短路，造成变电所跳闸。只有使用集电杆的电车需要在架空线上设置分线器。火车由于高速行驶，如果使用集电杆，掉杆后不能迅速刹车，集电杆会打断架空线网，造成架空事故。

单身

不是，就是两根线交叉（或不交叉）进行过渡

想的开玩的嗨

铁路接触网没有分线器。