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星海尘音

怎么理解防护终点不一致和走行径路不一致的区别

晶颖

在铁路信号系统中，"防护终点不一致"指同一列车在不同信号机处获得的防护区段终点不同，通常由应答器报文或轨道电路信息矛盾引发，需重点检查列控系统数据配置。"走行径路不一致"则是列车实际运行路径与联锁进路存在偏差，多因道岔位置错误或进路触发异常导致，需核查道岔表示电路与进路控制逻辑。两者本质区别在于：前者是防护范围的安全数据冲突，后者是物理路径的执行异常。建议优先通过DMS数据分析报文时序，并结合微机监测查看道岔动作曲线。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

星海尘音

在铁路信号系统中，"防护终点不一致"指列车实际停车位置与联锁系统预设防护区段终点存在偏差，可能由制动性能差异或应答器定位误差导致。而"走行径路不一致"则是列车实际运行轨迹与进路命令预设路径发生偏离，通常由道岔错误转换或轨道区段占用异常引发。本质区别在于：前者属于停车位置精度问题，后者属于进路执行逻辑问题。建议优先检查应答器报文配置和轨道电路分路灵敏度，并使用JRU数据分析列车实际运行曲线与进路命令的时空关系。

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墨月痕

防护终点不一致指不同行车方案下安全防护的终止位置不同，直接影响停车或限速点的设置；走行径路不一致则指列车实际通过的线路或道岔区段存在差异，涉及进路选择与联锁逻辑。前者关注安全包络的边界，后者侧重物理路径的分歧。理解二者区别有助于优化防护策略与进路设计，提升系统可靠性与运行效率。建议结合具体场景分析控制逻辑。

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