机车受电弓为什么设置上下导杆

程建存

机车受电弓为什么设置上下导杆

≈大白痴琼

机车受电弓设置上下导杆的原因是采用单臂受电弓相对于双臂受电弓结构更简单、尺寸小、重量轻、调整容易且具有良好的动特性。高速时动态跟随性及受流特性较好，机车上安装有两台受电弓，正常运行时一般只升后弓，前弓备用：
1、升弓:压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后迅速接触接触线。
2、降弓:传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。