受电弓的名词解释?

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受电弓的名词解释?

侯文羽张谊启

受电弓的名词解释

受电弓是一种安装在电力机车、动车组等电力驱动车辆上的重要设备。其主要功能是从接触导线接受电能，为车辆提供电力驱动。受电弓的设计和工作原理涉及电力学和机械工程等多个领域。

首先，受电弓是电力机车中用来接收电能的装置。当电力机车行驶在电气化铁道上时，受电弓通过与接触导线的接触，将电网中的电能引入机车内部。这一过程需要保证电流的稳定传输和高效的能量转换。

其次，受电弓通常由导电性能良好的材料制成，如碳复合材料或铜质材料。它的结构设计中包含滑板、滑刷、支架等部分，其中滑板与接触导线直接接触，滑刷则负责将电流传导至机车内。支架则起到支撑和稳定的作用，确保受电弓在高速行驶过程中仍能保持良好的接触状态。

此外，受电弓的设计还需考虑机械强度、耐磨性、抗腐蚀性和可靠性等因素。因为受电弓的工作环境通常比较恶劣，尤其是在高速运行和恶劣天气条件下，所以其性能要求十分严格。同时，为了确保安全，受电弓还配备了一些保护系统，如过热保护、过载保护等，以防止意外情况的发生。

总之，受电弓是电力机车中不可或缺的关键部件，其性能直接影响到电力机车的运行效率和安全性。随着技术的不断进步，受电弓的设计和材料也在不断更新和优化，以适应更广泛的应用场景和更高的性能需求。

安然

受电弓（Pantograph）是电力机车、动车组及有轨电车的关键集电装置，通过机械结构（通常为菱形或单臂式）将碳滑板与接触网导线保持动态接触，实现高压电能的稳定传输。其核心参数包括工作高度范围（如500-3000mm）、接触压力（70-120N）及动态跟随性，需平衡轻量化（铝合金材质）与结构强度。现代受电弓采用主动控制技术（如气压/液压阻尼）以抑制离线电弧，并通过CFD优化降低气动噪声。典型案例：中国CR400AF动车组采用TSG19型单臂弓，升弓时间≤5.4秒，适应时速350公里工况。维护要点包括滑板磨损监测（极限厚度≥5mm）和铰链润滑周期（每6万公里）。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

梦归处

受电弓是电力机车、动车组等从接触网获取电能的关键电气设备。其核心功能是通过滑板与接触线动态接触，实现持续、稳定的受流。结构上通常包括底架、弓头、升弓装置及控制系统，需兼顾轻量化、高强度与良好的跟随性。优化设计需综合考虑空气动力学、材料磨损及振动控制，以保障高速运行下的可靠性与能效。其性能直接影响列车供电质量与运营安全。

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