从“十一五”规划看铁路路网建设的规模扩张与结构优化

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摘要

《铁路“十二五”发展规划研究》在回顾“十一五”时指出,长期以来我国铁路路网规模不足、技术装备落后,自20世纪90年代中期起,特别是党的十六大以来,党中央、国务院对铁路建设高度重视。国家“十一五”规划纲要明确提出加快发展铁路,重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道,并调整实施了中长期铁路网规划。规划研究目录显示,快速客运网、煤运通道、区际干线网等被列为重点章节,反映了当时铁路建设的重点方向。（史料PDF第9、12页）

关键词

铁路历史文献；综合；铁路“十二五”发展规划研究；史料整理

正文

政策背景与规划框架

根据规划研究,国家“十一五”规划纲要为铁路发展提供了明确指引,要求重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道。《综合交通网中长期发展规划》确定了2020年营业里程12万km以上的目标,并调整实施了《中长期铁路网规划(2008年调整)》。在国家政策支持下,铁路赢得了难得的发展机遇,五年来以扩充运输能力、提升技术装备水平为主线,加快实施中长期铁路网规划,在路网建设、技术装备、运输经营、改革创新等方面取得了重要进步。（史料PDF第12页）

路网规模与投资建设成就

“十一五”期间,铁路建设成绩显著。新增营业里程1. 6 万 km,复线投产1. 1 万 km,电气化投产2. 1 万 km,分别是“十五”的2 . 3、3 . 2和3 , 9倍。五年累计完成固定资产投资2 . 43 万亿元,是新中国成立至2005年固定资产总投资的1. 94倍;基本建设投资1. 98万亿元,是新中国成立至2005年铁路基本建设总投资的2倍多。到2010年底,西部地区铁路3 , 6 万 km,路网密度按国土面积计算达到94 , 98 km/ 万 km,按人口计算达到0 . 67 km/ 万人。295 座现代化客站建成投产。复线铁路37 487 , 2 km,复线率41.1 %;电气化铁路42 464 , 3 km,电气化率46 , 6 %,主要干线基本实现复线电气化。（史料PDF第13、14、15页）

高速铁路与区际干线建设

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资料来源

资料来源：陆东福主编《铁路“十二五”发展规划研究》，出版信息：中国铁道出版社，本文依据PDF第9—16页整理。史料文章编号：HIST-20260811-5DCD7B72

文档说明

本文依据铁路历史文献整理形成，属于铁道职培APP独家原创历史研究资料。仅供铁路历史研究与学习，不代表现行规章、技术标准或作业要求。

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