车务段车务段概况

蓝天

车务段车务段概况

徐慧

车务段，作为我国铁路管理体制改革的产物，源自于2005年3月18日中华人民共和国铁道部实施的改革。这次改革中，10个铁路局下属的41个铁路分局被撤消，旨在适应新的管理体制。
为应对这一变革，全国15个铁路局进行了生产力布局调整的改革。在车务系统的框架下，管辖车站较少的车务段被撤销，并整合至管辖车站较多的车务段。这意味着，同一个地方既有路局直属站（通常是一等站或特等站）和车务段时，路局直属站已被划归同地的车务段管辖。例如，本溪站被划归本溪车务段管理，吉林站则被划归吉林车务段。
在此改革中，路局直属站与车务段处于同一级别，形成了更为高效的管理架构。这种调整不仅优化了铁路资源的配置，还提高了管理效率和服务水平，为我国铁路事业的发展奠定了坚实的基础。
通过整合资源和优化布局，车务段不仅展现了我国铁路管理的创新与改革精神，还为全国铁路网络的高效运行提供了有力支撑。这一改革不仅提升了铁路系统的整体效能，也促进了铁路与地方经济的协同发展，为推动国家经济社会进步做出了重要贡献。

扩展资料
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。