HXD3(25t轴重)型机车双机牵引6000吨的货物列车(滚动轴承运行在18‰的...

染忆″爷霸气

HXD3(25t轴重)型机车双机牵引6000吨的货物列车(滚动轴承运行在18‰的...

许智云

能否恒速运行，就是要保证制动力和下滑力一样。
按照TB/T1498-2018来计算下滑力，也就是机车本身的阻力，加上货车的阻力，再加上坡道附加的下滑力这三个力之和，这三个力的计算方法和相应系数在铁标里面都是有的。
hxd3在25吨轴重时制动功率的恒功点应该是65km/h，也就是说70的速度还是在恒功范围内，因此电制力就是两台车的总功率14400kW除以速度70再乘以3.6。
如果算出来电制动力大于或等于下滑力的话，那么就可以保证恒速运行。不过虽然没有详细计算，不过凭感觉来说，应该是下滑力大于电制动力，因此不能维持恒速运行，需要追加空气制动力。

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关于HXD3型机车双机牵引6000吨货物列车的18‰坡道运行分析：

1. 牵引力计算：
双机HXD3持续牵引力为2×570kN，18‰坡道附加阻力约106N/t。6000吨列车总阻力约636kN，理论牵引能力满足需求。

2. 粘着控制要点：
建议启动时采用分级加载策略
坡道区段保持牵引力输出平稳
注意轮轨界面湿度管理

3. 操纵建议：
坡前保持80km/h以上动能
采用恒速控制模式
避免坡中过分相区动力中断

注：实际运行需考虑线路曲线阻力及天气条件影响，建议进行动力学仿真验证。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

刑天

HXD3双机牵引6000吨列车在18‰坡道运行需综合评估牵引性能与制动安全。双机可提供约840kN起动牵引力，理论上满足坡道起动需求（6000t×18‰×g≈1060kN，需验算粘着限制）。建议核算持续速度下牵引力是否满足恒速要求，并重点关注长大下坡电制动与空气制动配合策略，确保热容量与控速可靠性。建议结合实际线路曲线半径、信号制式进行纵断面仿真验证。

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