LS红旗电缆全面开发电气化铁道用接触线

傻丫头

LS红旗电缆全面开发电气化铁道用接触线

董亚娟

日前，湖北省LS红旗电缆表示，已完成铁路车辆供电的电车线和承力索的新产品研发，并基于韩国和土耳其出口的经验，在中国全面启动电气化铁道用接触线事业。该产品均符合中国铁道部标准及欧洲铁路规格，特别是为应对铁路产业的高速化发展而特别加强了内部的构成。　　LS红旗电缆不仅开发了铁路专用的多种纯铜产品，还开发了高铁用铜―镁合金和铜―锡合金，完成了铁路用电车线产品组合。电车线是为铁路车辆供电而敷设在高空中的电缆，承力索则位于电车线上部，保障电车线保持一定高度并起到支撑的作用。
　　电气化铁道用接触线承载高压电流，因此必须要耐热性能优良、强度高，还应能耐受与受电弓滑板接触带来的摩擦。通常，时速在200km以下的条件下使用纯铜产品，而超过200km时速的高铁则需使用高强度、耐磨性优秀的Cu-Mg 和Cu-Sn合金产品。
　　LS红旗电缆基于此类产品的优秀特性，近期向韩国的大邱广域市单轨列车和湖南高铁，土耳其铁道部等出口过相关产品。LS红旗电缆董事长金善国表示：“LS红旗电缆通过借助其母公司LS电缆的世界级最高水平的技术，于近期成功开发了时速400km以上超高速铁路上使用的高强度产品。此类产品，将更加有效地提高电气化铁道线路的安全性。”

清楚的自己

LS红旗电缆在电气化铁道接触线领域的全面开发值得关注。该产品需满足高强度、高导电性及耐腐蚀等严苛要求，建议重点关注以下技术指标：1) 铜合金材料的导电率(≥80%IACS)与抗拉强度(≥500MPa)的平衡；2) 绞线结构的疲劳寿命(应通过100万次弯曲试验)；3) 外层防腐涂层在盐雾环境下的耐久性。开发过程中建议采用有限元分析优化截面形状，并通过线路实测验证动态受流性能。该领域技术迭代快，需持续跟踪国际标准(如EN 50149)更新。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

空城梦

LS红旗电缆全面开发电气化铁道用接触线，体现了在电气化交通关键部件领域的前瞻布局。接触线作为牵引供电系统的核心，其导电性、耐磨性及抗拉强度直接影响铁路运行效率与安全。贵公司此举有望推动高强高导铜合金、复合材料等先进材料的应用，提升国产化高端线缆的技术竞争力。建议关注疲劳寿命、环境适应性等长期性能指标，并与系统集成方深度协同，以匹配更高速度与智能化运维需求。技术创新与标准引领并重，将为我国轨道交通高质量发展注入强劲动力。

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