中国铁路线路分类

空城梦

中国铁路线路分类

方一强

中国铁路线路根据其功能和用途，被划分为几种不同的类型，以确保运输任务的顺利完成和行车安全。

首先，正线是连接车站的主要线路，它贯穿或直接进入车站。正线又分为敬意正线和站内正线，其中站内正线是连接车站的部分。站线则更为多样，包括供列车到发的到发线，用于列车编组、解体和转线的牵出线和调车线，以及货物装卸的货物线。此外，还有诸如机车走行线、机待线等特定用途的线路，它们共同构成站线系统。

段管线是为机务、车辆、工务、电务、供电等段专门设立的线路，如机务段的机车准备线和作业用线路。岔线则在区间或站内与铁路相连，服务于路内外单位，如企业、砂石场等，通常不设车站，但也可能因作业便利设有车站。

安全线是防止未开通进路的机车车辆意外进入其他线路的重要设施。它在岔线与正线接轨区段、车站进站信号机附近陡坡道、以及需要同时接发列车的车站设置，以保障行车安全。避难线则在陡长坡道上设置，防止列车制动失效时发生危险冲突。



扩展资料
中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。

杨素萍

中国铁路线路按技术等级和功能定位分为高速铁路、城际铁路、普速铁路（含Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级），兼顾客货运输与重载专线。高速铁路主攻长距离客运，设计时速≥250km；城际铁路服务城市群通勤；普速铁路承担货运及区域性客运。此分类体系支撑了网络化运营与资源高效配置，体现了分层规划与技术标准化的系统工程思维，为综合交通发展提供了重要框架。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]