| 中新网黑龙江新闻9月22日电(于冬)9月19日晚上11点30分，一阵清脆的出工铃声响彻整个工区，哈尔滨高铁维修车间联合一行33人整齐列队，清点工器具上车，奔赴方正-得莫利区间开始一天紧张忙碌的接触网集中修作业。 “停电命令已下达，可以验电接地。”对讲机里传来调度命令。今天检修任务是方正-得莫利区间上行260号支柱-558号支柱间接触网设备全面检查及缺陷处理，重点对绝缘子状态，棘轮补偿状态、中锚状态检查等工作。“夜晚气温低、携带工具材料笨重，登高作业大家要注意防止跌倒、坠落。”本次施工负责人董建利提醒到。大家严格执行安全带、安全绳交替使用安全措施，“双保险”防范高空坠落安全风险。伴随着停电命令的下达，大家开始了紧张有序的检修工作。 为全面了解掌握铁路供电设备状态，减少因季节转换对供电设备造成影响，哈尔滨供电段每年都会对管内设备进行两次大检查，也就是春秋两季的春检春鉴、秋检秋鉴。9月初，哈尔滨供电的全面开启秋检秋鉴工作，对管内供电设备进行全面“体检”，通俗点讲叫“解秋乏”，这是一项非常重要的季节性工作，能过帮助检修人员掌握设备状态，为供电设备安全“猫冬”打下夯实基础。 秋分节气后，昼夜温差逐渐变大，气温变化多端，一场秋雨过后常常导致气温骤降。哈尔滨高铁维修车间加大对补偿装置的检查力度，重点对补偿绳在棘轮大轮和小轮的缠绕圈数、补偿绳卡槽是否卡滞等逐一进行检查，发现不符合标准状态的及时进行调整。
9月20日1时许，哈尔滨供电段哈尔滨高铁维修车间接触网工崔敏捷正在检查棘轮补偿。尹天洋 摄 由于检查棘轮补偿时空间狭小，安装的补偿设备与支柱之间有一定的距离，不便于检查，作业人员全身支点仅在安全带上，全身悬挂在半空，尽全力完成设备检修任务，有时，要一边移动安全带，一边紧固螺栓，还要站在角钢上观察下锚绝缘子串上的开口销的状态。“列车开过时的震动、接触网设备被大风吹的晃动，都有可能导致螺丝松动。”工长那存刚说道。
9月20日1时许，哈尔滨供电段哈尔滨高铁维修车间接触网工曹玉鹏正在紧固承力索座螺栓。尹天洋 摄 凌晨4时30分，伴随着送电命令的下达，哈尔滨高铁维修车间完成了240分钟的检修作业，返回轨道车上大家靠在一起，不一会车内便鼾声四起。 “返回工区，我们还得抓紧时间把今天的检修资料整理出来，每个细节都不能忽视。”返回的轨道车上，施工负责人董建利依旧在脑中“复盘”着当天的工作。自秋检工作开展以来，共完成检修线路46.7条公里，检修重点设备棘轮补偿44处，中锚31处，共处理设备缺陷62处，为接下来的秋检工作打下夯实的基础。(完) |
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