科普冷知识之原来最早的火车竟然是这样的！

原来最早的火车竟然是这样的。

这种违背物理定律只有一根铁轨的火车，即使装满货物转弯和左右摇晃都不会动。这就是100多年前爱尔兰天才发明家布伦南发明的单轨火车。

刚开始他用小型火车测试，在核心安装了一个高速旋转的陀螺仪。当陀螺仪快速旋转起来，它会自动保持平衡。即使故意向左倒，这盘子也会往反向绕，其轴线向右边转起来。也正是如此，不管倒向哪边，它都能自我维持平衡。不出意外的意外还是发生了。单轨火车一拐弯，陀螺仪就无法控制转弯，火车直接脱轨。

经过分析，布伦南在安装了一个陀螺仪，并用齿轮联动。当火车开始转弯时，两个陀螺仪相互作用抵消多余的进动力。这一技术果然能让火车顺利转弯。于是布伦南又测试一个重达22吨的单轨火车，里面配备两个每分3500转速的巨型陀螺仪，但还是困难重重。

单纯的陀螺仪面对22吨重的庞然大物，进动力和转速都不够，车只要稍微倾斜一下，重心就马上改变，站在上面非常不稳定。于是布伦南将陀螺仪接到汽油发动机上，并放进真空封闭罩里减少摩擦。即便在动力耗尽后，陀螺仪也能继续旋转长达半小时，足以保持火车的平衡。

它还将每个陀螺仪的轴从罩子里伸出，并直接连接到火车底盘。当火车开始倾斜时，车轴会接触到导板，带动陀螺仪进行旋转，进而产生更强的进动效应来纠正倾斜。不过火车行驶的震动导致陀螺仪在导板上不稳定，影响了平衡效果。布伦南最终决定将陀螺仪直接固定在火车底部，使其跟随火车一起转动。

右侧的陀螺仪通过旋转轴连接到控制杆，这根杆接有杠杆和两个阀门，负责压缩空气的方向。空气通过一根双端管道，投入陀螺仪中心的齿轮和齿条。火车倾斜时，陀螺仪的旋转会推动阀门，调整空气流动方向，从而增强进动力，帮助火车恢复平衡。

虽然这一系统复杂，但实际上它可以在瞬间完成这些操作。利用气动系统将小力量放大成大力量，从而克服火车的倾斜重力，保持水平状态。即使所有乘客都站在一边，火车依然能够保持平衡。

然而尽管这种天才设计在测试非常成功，但由于高昂的成本以及当时双轨火车的成熟发展，这一项目就被永久终止了。

如果是你，你会想坐这种单轨火车吗？