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高铁、动车傻傻分不清楚？一文搞懂它们的区别！

2025-3-2 22:35| 发布者: 变萌变淑女| 查看: 175| 评论: 0

摘要: “高铁”“动车”“城轨”……这些词听起来耳熟，但很多人连它们的全称都说不清！有人以为“G”开头就是高铁，“D”开头是动车，但真相远不止如此。今天就从速度、车型、票价三个维度，带你彻底分清这些“铁家伙”！ ...

“高铁”“动车”“城轨”……这些词听起来耳熟，但很多人连它们的全称都说不清！有人以为“G”开头就是高铁，“D”开头是动车，但真相远不止如此。今天就从速度、车型、票价三个维度，带你彻底分清这些“铁家伙”！

速度：数字背后的“等级密码”

高铁（G字头）：时速250公里以上的“速度王者”！ -

主流车型：CRH380A/B（车头如“子弹头”，最高时速380公里）、CR400AF/BF（复兴号“红神龙”“金凤凰”，设计时速400公里）。

实际运营：京沪高铁等干线时速350公里，部分线路“复兴号”已跑回350km/h。

动车（D字头）：时速200~250公里的“全能选手”！

经典车型：CRH2系列（圆润车头，如“海豚”）、CRH5系列（耐寒设计，北方常见）。

适用场景：跨城快线或非高铁专线（如普通铁路升级线路）。

城际列车（C字头）：时速160~200公里的“短途通勤达人”！

代表车型：CRH1（地铁式车厢，适合频繁停靠）、CRH6（大容量“公交化”设计，广珠城际常见）。

特殊设定：京津城际的C字头用“复兴号”，时速甚至能飙到350公里！

车型：从外观到内在的“身份标识

高铁车型：更流线、更科技！

CRH380A：南车四方研发，车长203米，全列定员480人，商务座可平躺。

CR400AF/BF：全车WiFi覆盖，座椅间距更宽，灯光可调节冷暖。

动车车型：实用主义典范！

CRH2：源自日本新干线技术，座椅不可旋转（老款）。

CRH5：车头带“小胡子”，专为东北严寒设计，防雪抗冻。

城际车型：灵活又亲民！

CRH6：车门多、过道宽，高峰期能塞下2000人，堪称“地铁Plus”。

票价：为什么G字头总比D字头贵？

高铁：每公里约0.46~0.48元（二等座），商务座价格翻倍。

动车：每公里约0.31元（二等座），性价比更高。

城际：票价最亲民，但部分线路（如京津城际）与高铁同价。

小贴士：同一线路若同时跑G和D车（如沪宁城际），票价可能相同，但G车更快

冷知识：那些你不知道的“铁事

高铁没有卧铺：动车却有软卧（如CRH1E），适合长途夜行。

车型外号：CRH1因方头方脑被叫“大地铁”，CRH380A称“兔子”。

动力秘密：高铁是“动力分散式”（每节车厢自带动力），普通火车靠车头“拖”。

下次坐车，你也是行家！

分清高铁、动车、城轨，不仅能选对车次，还能和朋友侃侃而谈！下次看到“复兴号”CR400AF呼啸而过，记得它可是中国高铁技术的“顶流”！

参考资料：综合中国铁路车型技术文档及公开运营数据，部分图片源自网络。

高铁、动车傻傻分不清楚？一文搞懂它们的区别！