2025年预计建成通车的16条高铁线路，有你家乡吗？

高铁便捷舒适的出行方式，已深得人们的喜爱，但高铁线路覆盖分布不均的情况依旧存在，下面一起盘点2025年计划投入运营的高铁线。（内容来自信息综合整理，具体以官方为准）

1、郑州至开封城际铁路

郑开城际铁路2009年开工建设，历时5年，于2014年建成投入运营，这条线路本来是连通郑州东站和开封站的，不过只修到宋城路站就停止了，这一停便是9年。由于宋城路站远离开封市中心，接驳系统又做得不够好，导致这条线路开通后，客流量远未达到预期效果，导致开通两年后，中间站贾鲁河站和运粮河站被迫停运。虽然后期宋城路站到开封站也投入建设，但这截7公里左右的距离，因征地、资金等原因，一直拖到现在。随着贾鲁河站和运粮河站去年重启运营，宋开段也在停停改改中进入收尾阶段，预计3月份通车运营。届时，老城区的市民乘坐高铁也会变得更加便捷。

2、南宁至凭祥高铁（崇左至凭祥段）

南宁至凭祥高铁（南宁至崇左段）于2018年开工建设，2022年建成投入运营，设计速度25Km/h。整个南凭高铁新建高铁站6个，预留站1个，南宁至崇左段的扶绥南站和崇左南站已投入使用，随着崇左至凭祥段也进入全面铺轨阶段，预计今年将建成通车。届时，广西将再增3个高铁站，全区高铁站总数达到48个。

3、盘州至兴义高铁

2025年对于贵州来说是关键的一年，喜庆的一年，因为盘兴高铁将在今年开通运营，它是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，目前全线已经进入铺轨、站房封顶阶段。本来黔西南州可乘沪昆高铁进入高铁时代的，不过普安县站是一个尴尬的存在。普安县隶属于黔西南州，但普安县站却建在六盘水的地盘上，导致出现了“名在普安，身在六盘水”现象，被人戏称为“盘州东站”。难怪网友说，这个设计对黔西南州来说简直杀人诛心。随着盘兴高铁的加速推进，黔西南州将在今年扬眉吐气地拥有自己真正意义上的的高铁站。

4、西安至延安高铁

受地形限制，陕西的高铁主要集中在关中平原，郑西、西兰、西成、大西和银西等高铁线路均汇至西安，而西延、西康和西十等高铁线路已在建设或规划中，未来西安的“米”字形高铁网络将逐步实现。预计2025年10月份左右开通的西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，是包海高铁的一部分，也是“米”字的重要一竖，目前的项目正在有序推荐。

5、汕头至汕尾高铁（汕头南站至汕头站）

汕汕高铁是指汕头至汕尾的高铁线路，设计速度为350公里/小时，2018年开工建设，2023年时，汕尾至汕头南站已建成投入运营，但汕头南站至汕头站这段建设速度放缓了。相比陆上建设高铁，汕头南站至汕头站这段难度增大了很多，首先，这段铁路线不是架桥通过汕头湾，而是修建一条汕头湾海底隧道连接汕头站和汕头南站。本来该地区的地质条件就比较复杂，加上修建隧道，变得难上加难。其次，汕头站是汕汕高铁、广梅汕铁路、厦深高铁、梅汕高铁、粤东城际铁路等线路的交汇点，如此多线路交汇，老火车站势必要提升场站规模。根据设计，新升级的汕头站站场总规模为11台24线，是一个特等站。再次，汕头站位于老城区，可利用空间小，改建过程会遇到拆迁补偿等问题。随着建设工程的推进，预计2025年底前建成通车。

6、广州至湛江高铁

相对于珠三角地区，粤西的高铁建设要显得落后很多，至今没有建成时速350的高铁，深湛铁路上跑的动车时速为200-250千米/小时。2019年，广湛高铁开工建设，但因为各种原因，前面的工期有所延误，2025年是重要的一年，广湛线能否在今年建成投入运营，事关广东“十四五”规划能否圆满收官。根据报道资料显示，粤东的汕汕高铁汕头南站至汕头站段和粤西的广湛高铁项目都快速推进，确保2025年底通车运营。

7、重庆至厦门高铁（重庆至黔江段）

重庆至黔江高铁是渝厦高铁的重要组成部分，同时也是重庆重庆“米”字型高铁网重要组成部分，，设计时速350公里。起始站为重庆站，终点为黔江站，沿途新设重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南6座高铁站。据央视新闻报道，高铁线路已进入静态验收阶段，预计今年便可通车运营。从黔江去重庆将由原来的4个小时缩短至1小时以内，同时也填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。

8、宜昌至兴山高铁

渝鄂地区的长江以北有郑渝高铁，长江以南有沪汉蓉快速客运通道，两条线因为长江阻隔，互不交汇，唯一的交汇点远在重庆，因此，修建宜昌至兴山高铁就变得尤为重要了。这是一条郑渝高铁和沪汉蓉快速客运通道的联络线，线路于2021年2月开工建设，设计速度350公里/小时，预计2025年年底建成投用，届时，将实现沪汉蓉快速客运通道和郑渝高铁的互联互通。

9、襄阳至荆门高铁

襄阳、荆门和荆州作为呼南快速通道上的重要节点，荆州和荆门动作比襄阳要快一些，两地修建了荆荆高铁，不过襄阳也紧随其后，于2022年开工建设襄阳至荆门的高铁，设计速度350公里/小时，届时将和荆荆高铁相连，建成通车后，将进一步完善湖北南北向的高铁骨架网络。截至目前，襄荆高铁线下工程全线贯通，预计2025年底前建成通车。

10、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段

沪渝蓉高铁叫沿江高铁，也叫新建沪渝蓉高速铁路线路，加上新建是因为有一条沪汉蓉快速客运通道走向几乎一致。沪汉蓉快速客运通道建得较早，由各个时期的高铁线路组成，由于不是全线统一标准，所以线上跑的动车时速从160到350公里不等。但沪渝蓉高铁不同，其设计速度点为350公里/小时（大足石刻站至简州站预留400千米/小时），全线采用统一的高铁标准，高铁的速度将大大提高，如建成投入使用，上海至成都的时间将分别由现在的12.2小时缩减至6.7小时。沪渝蓉高铁首段武汉至宜昌段于2021年开工建设，预计2025年底建成通车。其他段如上海至合肥、合肥至武汉、宜昌至涪陵、涪陵至成都也已全面开工，全线预计2030年前建成通车。

11、合肥至新沂高铁（安徽段）

合肥至新沂高铁指安徽合肥至江苏新沂的高线线路，是合肥通向山东半岛的快速通道，这条线路也是合肥“米”字形高铁网络重要组成部分。合肥至新沂高铁（安徽段）于2019年开通建设，设计速度350km/h，预计2025年建成通车。不过这条线面临一个尴尬局面，即建成后便成断头高铁，江苏段至今尚未开工。据安徽发改委网站显示，合新高铁泗县至宿迁段可研已通过国铁集团审查。网上说2024年开工建设，但现在已进入2025年，丝毫没有动静，具体开工时间尚不确定。

12、包银高铁包头至惠农段

包银高铁是连接内蒙古自治区包头市和宁夏回族自治区银川市的高铁，设计速度为250公里/小时，这条高铁线线路内蒙古占96%，宁夏仅占4%。包头至惠农段于2021年开工建设，去年已全部铺轨完成，并完成各项测试任务，有望2025年可建成通车。

13、金华至建德高铁

金华至建德高铁连接了沪昆高铁线上的金华站和杭黄高铁线上的建德站，是沪昆高铁和杭黄高铁之间的联络线。线路并不是很长，全程大约65公里，2020年开工建设，设计速度为250公里/小时。根据查询的最新的建设进展，金建高铁预计将在2025年10月底具备开通条件。

14、建德至衢州高铁

建德至衢州高铁是杭衢高铁的组成部分，杭州至建德段目前已经开通运营。建德至衢州段还在施工建设中，正线桥梁、路基和隧道已全部贯通，目前已经开始进行铺轨施工阶段，预计2025年底建成通车。杭衢高铁2019年开工建设，设计速度为350千米/小时，全线建成后，将大大缩短杭州与衢州之间的交通时间。

15、温岭至玉环高铁

温岭至玉环高铁是浙江台州市的一条地方性高铁，线路起点为温岭站，延伸至台州下辖县级市玉环市。温玉高铁于2018年开工建设，设计时速350公里。台州交通广播公众号显示，目前，温玉铁路全线已累计完成70%的工程量，预计2025年底可建成通车。

16、沈阳至白河高铁

沈阳至白河高铁是一条连通辽宁省和吉林省的高铁线路，线路起点为沈阳北站，重点为长白山站，设计时速350公里。后期还会连接至敦化，与哈佳、哈牡、哈大、长吉等高铁线路组网，届时东北地区快速客运网络将得到进一步完善。目前的工程已进入轨道铺设阶段，预计2025年底可建成通车。