盘点我国5大降标的高铁线路

降标原因：主要是进入我国2011-2016 年的降速降标时期，即2011年7月23日甬温动车事故，其中西成高铁就是甬温动车事故之后开工建设的第一条高铁，同时还有就是沿线的地质复杂，还有降低成本的考量等。

西成高铁：连接西安与成都的高速铁路，按250km/h的速度建设，共设22座车站，是我国首条穿越秦岭的高铁。项目建成通车后，串联多条高铁，即郑西、京郑等高铁，促进成都与西安之间的经济交流等。

石济客专：起始站石家庄站-济南东站，列车实际运行速度250km/h，共设11座高铁站。通车后，将大大缩短两地的时空距离，两地旅行时间只需2小时左右。

武九客专：起始站武汉站-九江站/庐山站，按250km/h的速度建设，共设16座高铁站。通车后，将完善中部地区高铁网建设，形成武汉至九江的快速通道，大大缩短两地的旅行时间，即九江至武汉只需1小时左右。该项目最初规划速度350km/h，但是考虑的满足两城市的客流需求即可，这速度250km/h就可满足。但是就目前来看，该段速度的确有点低。

杭黄高铁：初期曾按 350km/h 时速标准设计，但最终按250km/h的速度建设。起始站杭州东站-黄山北站，线路长约287公里，共设10座车站。

成贵高铁：起始站成都东站-贵阳东站，设计速度250km/h，共设24座车站。通车后，完善西部地区的高铁网建设，带动川南、滇北、黔西等地的经济发展，促进沿线城市旅游业发展。