铁道职培|铁道行业职教培训考试平台 › 首页 ›机务晋升› 普速规章 › 查看内容

信号

2024-7-25 06:49| 发布者: admin| 查看: 107| 评论: 0

摘要: 不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。在自动闭塞区 ...

第 68 条信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

第 69 条各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离： 1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于 1000m；
2.高柱出站、高柱进路信号机，不得小于 800m；
3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m；
4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于 200m。
在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于 200m。

第 70 条铁路信号机应采用色灯信号机。色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：
1.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机；
2.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机； 3.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。
特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。
第 71 条信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。
在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。

第 72 条车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于 50m 的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过 400m。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。

第 73 条在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

第 74 条通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，
不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。
自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。
在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。
在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线；四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

第 75 条有人看守道口设遮断信号机；在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于 50m。
第 76 条半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。
遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设预告信号机。
列车运行速度不超过 120km/h 的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 800 m，当预告信号机的显示距离不足 400m 时，其安装距离不得小于 1000m。
列车运行速度超过 120km/h 的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内 100m 处，设置机车信号接通标。
第 77 条特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，按下列方式处理：
1.在列车运行速度不超过 120km/h 的区段，当两架信号机间的距离小于 400m 时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示；当两架信号机间的距离在 400m 及以上，但小于 800m 时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号机不准开放。
2.在列车运行速度超过 120km/h 的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

第 78 条出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。

第 79 条发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设发车表示器。
第 80 条为满足调车作业的需要，应设调车色灯信号机。
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。
第 82 条设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。
第 83 条进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

第 84 条驼峰应装设驼峰色灯信号机。驼峰色灯信号机可装设驼峰色灯辅助信号机。驼
峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。
驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
第 85 条进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。
第 86 条非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设道岔表示器，集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器；其他道岔根据需要装设道岔表示器。
集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔，设道岔表示器。
集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设脱轨表示器。

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

收藏分享