日常人们需要通过拍片、做CT 来检查自己的身体情况 那么在6米高空的铁路接触网设备 是如何通过“体检”来判断运行状态呢
下面小编带你走近“体检中心” 包头供电段检测车间 一起来看看接触网的 “体检”全过程吧 小科普
接触网是铁路的供电线路，是沿轨道线路距离地面6米的高空架设，可以向电力机车或动车组提供可靠且不间断的电能。 检测车间的职工们通过使用供电安全检测监测系统（简称6C系统），为接触网设备“做体检”。 1C：“心电图”检查
受电弓是电力机车 从接触网上获取电流的装置 1C弓网综合检测装置 通过列车上的传感器 对接触网参数和弓网运行状态 进行线路实速检测 检测结果以波形图的形式显示
检测人员在电脑前“坐诊” 分析“心电图” 判断供电设备是否存在异常 精准定位故障点位置 2C：全身“CT”检查
2C接触网安全巡检装置 是在列车司机室内 架设高清运动相机 对接触网设备进行整体扫描 采集视频数据
通过分析数据 监测接触网设备 有无明显脱、断、偏移及 其他异常情况 或有无侵入限界 妨碍机车车辆运行的障碍等 3C：“体温”监测
通过安装在列车顶部的 红外“影像” 对接触网温度变化动态几何参数和 弓网受流状态 进行动态监测
检测人员通过观察弓网状态 接触线动态拉出值、高度 接触线的相互位置和温度变化等情况 判断设备是否正常运行 4C：局部“CT”检查
4C检测车车顶 有36台高清摄像头 每秒可拍摄13张图片 检测车“边走边拍” 对接触网悬挂系统的零部件 实施高精度成像检测 一趟下来要拍70多万张高清照片
检测人员对拍摄的照片 逐杆进行放大分析 判断设备是否存在 松、脱、卡、磨、断等“病症” 掌握每一个零件状态 5C：“B超”检查
5C就是采用视频图像 检测受电弓碳滑板状态 让受电弓滑板的磨损、断裂等“病灶” 无所遁形 还可以对异常情况 进行实时报警提醒 6C：常规检查
在特定位置安装地面监测装置 不间断监测供电设备的绝缘状态 接触网张力及线索温度等参数 通过供电设备各类线夹 有无过热现象等情况 研判设备状态
6C系统这项铁路“黑科技” 就如同为接触网装上了“千里眼” 全方位为铁路供电设备安全保驾护航 小伙伴们 还想了解哪些铁路知识 欢迎在评论区留言哦
来源：包头供电段融媒体工作室 图文：刘佳 张永坤 蔺东东 刘欣源 编辑：赵静怡 审核：张利彬
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