央视网消息：春季春暖花开，也是大风天气频发季节。今年春季，各地发生多起大风把铁路沿线的风筝、气球甚至彩钢瓦等吹到了列车供电用的接触网上，导致列车降速甚至停运事件。3月11日，太焦铁路山西段就因接触网搭挂异物影响列车供电，导致三列火车降速运行，铁路职工迅速赶往现场处置。
20分钟后，异物清除，列车运行秩序恢复。 中国铁路郑州局集团公司新乡供电段段长 陈谦：每年春季，铁路线上都会发生锡箔纸、塑料袋等低空飘浮物搭挂在接触网上引发列车降速运行甚至逼停列车的事件。我们在遇到大风天气时，加强线路巡视检查，争取第一时间发现安全隐患，及时清除接触网上的飘浮物，把对列车正常运行的影响降到最低。 3月10日凌晨，新疆库尔勒也发生了铁路接触网搭挂异物的情况，铁路员工及时消除了安全隐患。今年以来，新疆铁路已处理接触网搭挂异物184件，其中58件导致列车限速运行。铁路部门加大了对铁路沿线异物隔离网周边异物的清理，减少异物挂网的风险。
针对大风天气，徐盐高铁与供电部门加强对铁路接触网与输电线路巡查，及时清理高铁沿线鸟巢、轻飘杂物，消除线路运行安全隐患。
春季不仅是大风导致低空飘浮物搭挂线路接触网，气温回暖，冻土逐渐融化也对北方铁路构成安全隐患。 入春以来，随着气温回升，铁路路基冻土融化，极易造成钢轨路基下沉，影响线路平顺度甚至危及行车安全。近日，内蒙古乌兰察布境内的唐包铁路826公里处，就因气温上升出行了土地“春融”现象：泥土变得松软，导致铁路线路路基变形。为确保列车运行安全，铁路部门一方面对这段线路采取每小时60公里的限速措施，一方面对这段“病害”路段进行整修，压实路基，填补石砟，平整线路。
为了彻底整治季节性线路“病害”，中国铁路呼和浩特局利用列车停运的“天窗”时间开展大规模整修，消除运输安全隐患。
唐包铁路是我国北方保证电煤运输的主通道，每日开行万吨重载列车30余趟，高负荷运行加剧了钢轨的磨损。3月初，铁路部门更换了唐包铁路628公里处1.5公里长的疲劳伤损钢轨。
本次大规模整修将持续至4月上旬，计划更换伤损钢轨100公里，平整线路74公里，清理路基25公里，能够大幅提高唐包铁路线路设备质量，确保能源运输通道安全畅通。 来源： 央视网 |
