中国铁路机车-蒸汽机车

2024-8-2 08:10| 发布者: 雨真| 查看: 6652| 评论: 0

摘要: 钢铁的巨兽奔驰在广袤的田野上，白色的蒸汽翻滚着冲上天空，汽笛尖啸，展示着蒸汽时代不可遏制的力量。煤火熊熊燃烧着热情四溢，哐当哐当的声音伴随着每个不眠之夜。现代的高铁都制作成子弹头形，安静、快速，呼啸而 ...

钢铁的巨兽奔驰在广袤的田野上，白色的蒸汽翻滚着冲上天空，汽笛尖啸，展示着蒸汽时代不可遏制的力量。煤火熊熊燃烧着热情四溢，哐当哐当的声音伴随着每个不眠之夜。现代的高铁都制作成子弹头形，安静、快速，呼啸而过，略显冷漠。我想大多数人都对蒸汽机车有着特殊的爱好，本文整理了介绍了绝大多数中国铁路蒸汽机车，可以对蒸汽机车有更深一层的了解。

（代号JF）解放型干线货运机车

1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。轴式1-4-1，构造速度80km/h，模数牵引力235.6 kN，全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。

（代号SL）胜利型客运蒸汽机车

1956年四方机车车辆工厂试制出第一台胜利型客运蒸汽机车，代号SL。轴式2-3-1，构造速度110km/h，模数牵引力165.65kN，全长（机车加煤水车）22618mm。这种机车到1959年停止生产时，共制造了151台。

（代号JS）建设型干线货运蒸汽机车

1956年，大连机车车辆工厂在解放型机车的基础上，又进行现代化改造，设计了建设型干线货运蒸汽机车，代号JS，并于1957年试制出第一台。该机车性能有了较大地提高，达到较先进的水平。该车轴式1-4-1，构造速度85km/h，模数牵引力245.7 kN，全长（机车加煤水车）23337mm。建设型到1988年止，共生产1916台。

（代号RM）人民型蒸汽机车

1957年，大连机车车辆工厂对胜利型机车进行现代化改造，设计了人民型蒸汽机车，代号RM，并于1958年由四方机车车辆工厂试制生产。该车轴式2-3-1，构造速度110km/h，模数牵引力177.0 kN，全长（机车加煤水车）23252mm。建设型到1966年停止生产，共制造258台。

（代号QJ）和平号-3501（59年试制成功首台蒸汽机车）

1959年9月，中国自己设计的第一台蒸汽机车终于试制成功。当时定名为和平型，“文化大革命”期间改为反帝型，后又改为前进型，代号QJ。该车轴式1-5-1，构造速度80km/h，模数牵引力326.4kN，全长（机车加煤水车）29180mm。前进型到1988年停止生产，共制造4708台，是中国货运主型蒸汽机车。

（代号QJ）前进-101（工厂生产的第一台前进型蒸汽机车）

（代号YJ）跃进型调车用蒸汽机车

1957年，大连机车车辆工厂设计了工建型工矿及调车用蒸汽机车，代号GJ。1958年，济南机车厂设计并制造了跃进型调车用蒸汽机车，代号YJ。1960年，唐山机车车辆工厂设计并试制出第一台上游型工矿用蒸汽机车，代号SY。由于性能良好，经济适用，结构可靠，受到普遍欢迎，到目前为止共生产1600多台。机车全长21519（21643）mm，构造速度80km/h，模数牵引力200.8kN，轴式1-4-1。上游型机车还出口到美国作为旅游用车。另外，还专为韩国生产了SY燃油型蒸汽机车。

1960年，由大同机车工厂设计，长春机车工厂试制成功了星火型地方铁路用蒸汽机车，代号XH。

（代号SY）上游型蒸汽机车-1133

（代号XH）星火型地方铁路用蒸汽机车

中国铁路蒸汽机车发展史

1876年7月3日，中国第一条铁路“淞沪铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24-32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。

1881年11月8日，建成了中国第一条自办铁路“唐胥铁路”（唐山至胥各庄）。在“唐胥铁路”修筑路基的同时，中国工人凭时任总工程师的英国人金达（C.W.Kinder）的几份图纸，利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台“0-3-0”型的蒸汽机车。（只有三对动轮，无导轮和从轮），被金达、薄内（Burnet）等英国专家命名为“中国火箭号”和“龙号”，为我国自制的第一台蒸汽机车（曾存于北京府右街交通陈列馆内，并可生火行驶，以供众览，“七七事变”后失踪，至今查无下落）。

1887年“津沽铁路公司”（原址为旧三岔河口西岸）从国外进口了数台小型蒸汽机车，其中一台为“0-2-0”型（只有两对动轮，无导轮和从轮，称“0”号），此机车是我们现在保存完好的、曾在“津沽铁路”上运行过的最古老机车，曾在国外展出过。该机车由英国制造，总重量为1320kg，也是世界上最小的蒸汽机车之一。从这台蒸汽机车出现到新中国成立，中国大地上行驶着英、美、德、法、日、比、俄等国各种蒸汽机车，被人们誉为“万国机车博览会”。据1949年《铁道月刊》第188期记载：当时全国共有4069台蒸汽机车，其中有8个国家、30多家工厂生产的198种型号，其中天津铁路管理局辖管的运用机车为671台。

1952年，四方机车车辆厂制造出了中国第一台“解放”型蒸汽机车。其后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步，蒸汽机车已被内燃、电力机车、动车组取代。现在，只有铁岭市，调兵山市（铁法市）和平顶山是世界上唯一一个有大量蒸汽机车并使用蒸汽机车的地方。

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