成昆铁路渝怀铁路宝成铁路焦柳铁路都有哪些隧道桥梁?（1）

成昆铁路（Chengdu-Kunming Railway），简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。

，被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。

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成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至160千米/小时。

成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营。

进入21世纪，国家开始谋划成昆铁路的改造工程，即成昆铁路复线。2007年10月18日，复线改造首期工程，即成昆铁路复线广昆段开工，并于2013年12月27日改造完成。

；2018年1月8日，成昆铁路复线成都至峨眉段改造完成。

；2022年12月26日，成昆铁路复线峨眉至冕宁段改造完成，全长915公里的成昆铁路复线实现全线贯通运营。

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成昆铁路，北起成都站，南至昆明站，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路。

成昆铁路始建于1958年，1970年7月1日全线竣工运营，全长1096公里。

成昆铁路复线：广通-昆明段、成都-峨眉段、米易-攀枝花段已开通运营，仅剩峨眉-米易段未通车。全长约850公里，预计在2023年全线竣工运营。

成昆铁路线路图

成昆铁路是世界上隧道和桥梁最多的铁路。本文将成昆铁路著名桥梁与隧道分述如下：(一)成昆铁路桥梁；(二)成昆铁路复线桥梁；(三)成昆铁路隧道；(四)成昆铁路复线隧道。

中国铁路上最多的隧道就是成昆铁路，成昆铁路上著名的隧道包括盐边隧道、老鼻山隧道、兴隆隧道、大坪山隧道、杨家湾隧道、八月岭隧道、新永郎隧道、果园屯隧道和德昌隧道、奶奶包隧道、等。‌这些隧道在成昆铁路的运营中起到了重要作用，其中一些隧道的详细信息如下：‌

‌盐边隧道‌：位于四川省攀枝花市盐边县境内，隧道长度11298米，为双线隧道。2014年6月9日开工，2019年12月9日贯通。

‌老鼻山隧道‌：位于四川省乐山市峨边县境内，全长13579米，为双线隧道。2020年6月23日贯通。

‌兴隆隧道‌：位于四川省凉山彝族自治州冕宁县境内，全长1923米，为双线单面上坡隧道。2020年8月9日贯通。

‌大坪山隧道‌：位于乐山市峨边彝族自治县境内，全长11.34公里。2020年9月16日贯通。

‌杨家湾隧道‌：位于四川省攀枝花市米易县境内，全长3230米。2020年9月29日贯通。

‌八月岭隧道‌：位于成昆铁路复线峨眉至米易段，全长9958米。2020年10月7日贯通。

‌新永郎隧道‌：位于攀西地区，全长5414米。2020年11月5日贯通。

‌果园屯隧道‌：位于四川省凉山州德昌县安宁河河谷阶地与山地过渡区，全长620米。2020年12月20日贯通。

‌德昌隧道‌：全长14280米，是四川凉山州第二长隧道，预计在2021年4月实现整体贯通。

这些隧道的建设不仅展示了成昆铁路的复杂性和挑战性，也体现了工程技术的进步和挑战。成昆铁路的隧道建设过程中，融合了北斗技术等现代科技手段，确保施工安全和效率。例如，小相岭隧道是我国目前已修建贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道，其最大埋深达1350米，施工难度极大。

成昆铁路上著名的隧道包括沙马拉达隧道和小相岭隧道。‌

小相岭隧道

沙马拉达隧道位于四川省凉山州喜德县，全长6379.12米，是成昆铁路第一长隧，也是成昆铁路的最高点，被称为“成昆之巅”。该隧道穿越高山峡谷，地质条件复杂，暗河、断层、泥石流等地质灾害频发，被地质学家称为“死亡禁区”和“地质博物馆”‌。

成昆铁路隧道

一、沙马拉达隧道 ，穿越大凉山西部支脉小相岭的单线铁路隧道。位于四川省凉山彝族自治州喜德县境内，成昆铁路的红峰车站和沙马拉达车站之间。全长6379米，是当时国内已建铁路的最长隧道。1966年11月完成主体工程。

沙马拉达隧道

小相岭隧道则是成昆铁路复线中最长的隧道，全长21.775公里。在建设过程中，遇到了巨大的涌水问题，累计涌水量相当于15个西湖的水量。施工团队通过排水廊道等措施成功解决了水患问题，最终完成了这一艰巨任务。小相岭隧道的建设不仅缩短了线路长度，还圆了老成昆铁路未完成的梦想‌。

此外，成昆铁路上的其他著名隧道还包括关村坝隧道（全长6196米）、莲地隧道（全长4635米）、浮漂隧道（全长4273米）等。这些隧道在成昆铁路的建设中起到了重要作用，展示了当时工程技术的高超水平和克服自然障碍的决心‌。

二、关村坝隧道，位于四川省乐山市金口河区境内，在成昆铁路金口河站-关村坝站区间。全长6107米，是成昆铁路全线第二长隧道。1966年5月竣工。1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。

关村坝隧道

三、利子依达隧道，位于位于四川省雅安市汉源县、凉山州甘洛县境内，成昆线乌斯河站至尼日站区间，是成昆铁路重要改线隧道，以取代原奶奶包隧道。全长1465米，1984年竣工通车。

四、废弃的奶奶包隧道

奶奶包隧道

利子依达特大铁路事故：1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的利子依达大桥冲毁。1时46分，442次直快旅客列车途经此处，从桥上坠下，造成240多人死亡。

1981年利子依达特大铁路事故

(四)成昆铁路复线隧道

盐边隧道，位于四川省攀枝花市盐边县境内，隧道长度11298米，为双线隧道。2014年6月9日开工建设，2019年12月9日隧道贯通。

老鼻山隧道，位于四川省乐山市峨边县境内，全长13579米，为双线隧道。2020年6月23日隧道贯通。　

兴隆隧道，位于四川省凉山彝族自治州冕宁县境内，隧道全长1923米，为双线单面上坡隧道，2020年8月9日隧道贯通。

大坪山隧道，位于 乐山市峨边彝族自治县境内，全长11.34公里。2020年9月16日隧道贯通。

大坪山隧道，位于 乐山市峨边彝族自治县境内，全长11.34公里。2020年9月16日隧道贯通。

杨家湾隧道，位于四川省攀枝花市米易县境内，地处成昆铁路复线冕宁-米易段，为双线隧道，全长3230米。2020年9月29日隧道贯通。

八月岭隧道，地处成昆铁路复线峨眉-米易段，全长9958米。2020年10月7日隧道贯通。

新永郎隧道，地处攀西地区，全长5414米，2016年开工，2020年11月5日新永郎隧道贯通。

果园屯隧道，位于四川省凉山州德昌县安宁河河谷阶地与山地过渡区，全长620米。2020年12月20日隧道贯通。

德昌隧道，全长14280米，是四川凉山州第二长隧道，也是峨眉至米易段的控制性工程之一。工程地处有地质博物馆之称的攀西地区，地质条件恶劣，生态环境脆弱，施工难度大。预计在2021年4月实现德昌隧道的整体贯通。

小相岭隧道，地处成昆铁路复线峨眉-米易段，全长21.775公里，是成昆复线最长隧道。预计2022年8月全线打通。

特尔莫隧道是成昆铁路控制性长大隧道工程项目，隧道长6514米，由于地质条件复杂，施工安全风险大、工期压力大、隧道穿越地层岩面种类繁多，且地下水丰富，易发生泥石流等地质灾害，为标段内控制性长大隧道及重难点工程。

一座藏在隧道中的火车站：“关村坝火车站！”

关村坝站：

关村坝站位于四川省乐山市金口河区，是成昆铁路线上的一座“五等站”，车站始建于1966年。车站规模为：“1站台3线”。北距成都263公里，南距昆明837公里。关村坝火车站，是全国唯一一座桥洞相连的“洞中火车站”，整个火车站几乎完全建设在隧道里。是一次装药超350吨，爆破39.5万方，炸山填壑面成的火车站，顾名思义就是“一炮炸出来的火车站。”

运营情况：客运：办理旅客乘降手续，不办理行李、包裹托运业务。货运：不办理货物发送、到达业务。

由于关村坝站受到办客条件的限制，也成为了成昆小慢车5619次“峨眉-普雄”与5620次“普雄-峨眉”列车的交汇点，目前关村坝站只有0.5对列车5619次慢车在此办理旅客乘降手续。

泉水河大桥

著名的 • 汉彝同心桥！

站在观景台上可以感受壮美的金口河大峡谷风光！！！

成昆铁路最长的十大隧道包括沙马拉达隧道、关村坝隧道、莲地隧道、浮漂隧道、前进隧道、枣子林隧道、赵坪一号隧道、红卫隧道、李子湾隧道和银丝岩隧道。‌这些隧道的长度分别为6379米、6196米、4635米、4273米、3523米、3300米、3253米、3022米、3019米和2857米。‌12

沙马拉达隧道是成昆铁路的第一长隧道，位于四川省喜德县，全长6379.12米，也是成昆铁路的最高点，被称为“成昆之巅”。小相岭隧道是新成昆铁路的全线最长隧道，全长近22公里，位于四川凉山彝族自治州喜德县和越西县境内，穿越多条断层和褶曲，是工程中的一大挑战。

这些隧道的建设过程中都面临着复杂的地质条件和技术挑战。沙马拉达隧道穿越高山峡谷，地质条件复杂，暗河、断层、泥石流随处可见，被称为“死亡禁区”。小相岭隧道的建设过程中，最大的挑战是水害问题，施工人员采取了多种措施来治理岩溶水和排水，确保工程的顺利进行。

成昆铁路的复线工程（新成昆铁路）全线贯通后，将大幅缩短成都至西昌、攀枝花和昆明的旅行时间，分别可达3小时、5小时和7.5小时，极大地提升了运输效率和服务质量。

小相岭隧道